[实用新型]气液组合式泄能可控站线防溜装置

说明书

一种气液组合式泄能可控站线防溜装置，属于铁路车站的安全设备。

在铁路运输过程中，车辆经常需要在站线停留。为保证铁路运输生产的安全，车站必须有相应的措施或设备防止站线停留车辆溜逸。一旦站线停留车辆溜逸，将造成严重的后果，特别是站线中的到发线上停留车辆的溜逸，将造成更为严重的后果，所以防止站线上停留车辆的溜逸，特别是防止到发线上停留车辆的溜逸，对保证铁路运输生产的安全是极其重要的，但是，目前国内还没有即安全又能有效防止到发线停留车辆溜逸的可控防溜装置。

本实用新型的目的，是设计一种结构紧凑、操作简便、制动力大、安全可靠的、适用于站线的气液组合式泄能可控防溜装置。

本实用新型的目的，是通过下述技术方案实现的：由挡车机构、升降机构、滑动机构、能量消耗、贮存、释放机构和操作机构组成的气液组合式泄能可控站线防溜装置，其特征是：

(A)在两个钢轨(1)平面下方，设置有两个与钢轨(1)平行的滑轨(10)，在两个滑轨(10)的中间，设置有滑动架(9)，在滑动架(9)之间，于两端与滑轨(10)相垂直的设置有前轴(2)、在滑动架(9)上与滑轨(10)平行的设有两条滑道(7)。

(B)在前轴(2)、后轴(11)的中间，设置有升降油缸(4)；升降油缸(4)的两端分别与前轴(2)、后轴(11)铰接；

(C)前轴(2)的两端固定在滑动架(9)上，可伸缩的液压前支腿(3)的一端通过前轴(2)与滑动架(9)铰接，前支腿(3)

的另一端与铰座(19)铰接；铰座(19)还与后支腿(8)的一端

相铰接，后支腿(8)的另一端通过后轴(11)与两条滑道(7)相

接触；在与两前支腿(3)、两后腿(8)相铰接的铰座(19)上面，

设置有车钩(5)；

(D)液压缓冲油缸(12)的活塞杆(20)顶端固定在滑动架

(9)的一端上，油缸(12)设有油管(14)、(15)与贮能器(17)

相通；贮能器(17)上设置有安全阀(18)。

具有上述特征的气液组合式泄能可控站线防溜装置，

可方便的用于车辆仃留在站线时的防溜。当升降缸(4)的工

作轴处于收缩状态时，通过前支腿(3)，后支腿(8)，使车钩

(5)位于两钢轨(1)的平面的下方，车辆可正常在钢轨(1)上

通过，当需要防溜时，控制升降缸(4)工作，使其工作轴伸长，

两后支腿(8)在滑道(7)上向上方滑动，两前支腿(3)、后支

腿(8)的工作端升起，使车钩(5)缓缓升至两钢轨(1)平面以

上，直至与车辆车钩相适应的位置，当车辆溜逸时，车辆车

钩与车钩(5)相撞击，车辆冲力作用在铰座(19)上，使滑动

架(9)向车辆移动方向位移，此时液压缓冲缸(12)的活塞杆

(20)向缸体内压缩，产生反作用力，阻止滑动架(9)的继续

位移，同时缓冲缸(12)中的液体通过管路(13)流向贮能器

(17)，贮能器(17)内空气被液体压缩，吸收车辆动能，阻止

一端阻止滑动架(9)的位移，从而防止车辆的溜移。

这种结构的气液组合式泄能可控站线防溜装置，结构

紧凑，操作简便，制动力大，安全可靠，适用于仃留在站线

车辆的防溜，为一种新颖的铁路站线专用安全装置。

以下结合附图和实施例，对气液组合式泄能可控站线

防溜装置的结构、工作原理作详细说明。

图1为气液组合式泄能可控站线防溜装置结构示意图

图2为图1的I-I割视图

图3为图1的A-A剖面图