[实用新型]汽车电路短路检测器

说明书

本实用新型涉及一种汽车电路短路检测器，属于电脉冲产生及接收装置。

中国专利CN93230262.9公开了一种《汽车线路短路故障检查仪》，由信号发生器和信号接收器组成，能对汽车电路短路进行寻迹找点。但该检查仪的信号发生器采用大功率晶体管作为开关元件，成本高，而且容易过载损坏，尤其是对于电压为24伏的汽车电路工作时间不能过长。信号接受器由线圈和耳机组成，缺乏抗干挠能力，检测信号弱。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、工作可靠性高、信号强、具有良好的抗干挠能力的汽车电路短路检测器。

本实用新型的目的是这样实现的：它的信号发生器由汽车通用继电器和＞25W的汽车灯构成，继电器的线圈与其一组常开触点并联后与具有限流和指示双重作用的汽车灯串联。将信号发生器的两根引线串联于汽车电路产生短路的电路中，其继电器常开触点不断地闭合、断开，产生脉冲直流电流，使信号发生器至电路短路点之间的导线周围发出脉冲电磁波，带有发声装置和指示灯两种信号输出显示装置的信号接受器沿发出脉冲电磁波信号的走向检测。由于短路点以后无脉冲电磁波，利用信号接收器上信号显示的消失，来检测短路点。

附图说明。

图1为本实用新型汽车电路短路检测器信号发生器的电路原理图。

图2为本实用新型汽车电路短路检测器信号接收器的电路原理图。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详述。

图1所示的信号发生器由汽车通用继电器J和35W的汽车灯D构成，继电器J的线圈与其一组常开触点J_K并联后，与具有工作显示和限流双重作用的汽车灯D串联。出现短路时，将信号发生器的两根引线A₁、A₂串联于电路产生短路的电路中，比较方便的是联接于因短路熔断的保险丝位置。继电器J的常开触点J_K不断地闭合、断开，汽车灯D暗亮，信号发生器至电路短路点之间的电路中产生脉冲直流电流，使其导线周围发出脉冲电磁波。

信号接收器如图2所示，由铁磁芯和线圈构成的低频脉冲感应器T₁和起滤波作用的电容C₁并联组成低频接收头。其一端与电源相联，另一端为输出端，输出感应器T₁因感应而产生的交变电动势，经隔直电容C₂，输入由BG₁、BG₂、R₁组成的放大电路，在复合管BG₁、BG₂的集电极上输出。经由隔直电容C₃和由R₂、R₃、R₄、BG₃组成的稳定工作点电路后转换成BG₃集电极上的输出。该输出经隔直电容C₄，输入由D₁、R₅、R₆、R₇、R₈、BG₄组成的小信号滤除和功放电路，由BG₄的集电极输出，从而使变压器T₂工作，驱动发声装置Y工作。

BG₃集电极上的输出，同时经隔直电容C₅，输入由R₁₁、BG₅、D₂、C₆、BG₆组成的另一小信号滤除和功放电路，由BG₆的集电极输出，驱动指示灯组LED₁工作。与指示灯串联的电阻R₁₀起限流作用。

电源开关电路由源E、开关K、发光二极管LED₂、限流电阻R₉和滤波电容C₇组成，LED₂起显示电源已投入工作状态的作用。

当信号接收器沿着信号发生器到短路点之间的电路移动时，信号接收器才能接收到导线发出的脉冲电磁波信号，从而发声装置Y发声、指示灯组LED₁亮。由于短路点后无脉冲电磁波，当上述声、光信号消失处，即可判断为电路的短路点。

本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：信号发生器结构简单，超负荷能力强，工作可靠。由于其信号发生器发出的信号强，增大了信号接收器的测厚度和测量的准确性。信号接收器采用低频接收头，不易产谐波；小信号滤除功能，使其具有良好的抗干挠性；带有发声装置和指示灯两种信号输出显示，对检测环境的适应性强。