[实用新型]车用防暴电击装置无效
申请号: | 95230809.6 | 申请日: | 1995-04-13 |
公开(公告)号: | CN2222652Y | 公开(公告)日: | 1996-03-20 |
发明(设计)人: | 赵志东 | 申请(专利权)人: | 沈阳日欧自动化工程公司 |
主分类号: | B60R25/10 | 分类号: | B60R25/10 |
代理公司: | 辽宁专利事务所 | 代理人: | 李丛 |
地址: | 110003 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防暴 电击 装置 | ||
本实用新型涉及电击装置,特别是机动车车用防暴电击装置。
近年来,随着出租车行业的迅猛发展,屡屡发生出租车被抢劫案件,不仅车辆及财物被抢走,司机的人身安全也受到严重侵害。而现行的一些防范措施,大多因各种缺陷而效果不佳,例如,防护栏:设置不雅观,不方便乘客,同时不能防范来自助手席的袭击;摇控防盗系统:操作不方便,只能保护车辆,不能保障司机的人身安全……。
本实用新型的目的是针对以上不足,提供一种将高压放电体置于机动车助手席及后座的防暴电击装置。
车用防暴电击装置,包括脚踏开关1、放电体2和主机报警器3,其特征在于放电体2置于车内助手席及后座,脚踏开关1置于驾驶席下,主机报警器3置于发动机盖内电瓶4处,它们分别由导线联接。
本装置是由电子电路构成,由升压电路、触发电路、启动电路、计时电路、声响报警电路及金属放电体组成,既开关K由IC1联接T1的输入端,T1的输出端通过整流桥联接E1、E1通过R5、R6到IC2,IC2通过V1、V2联接T3的输入端,T3输出端通过K1、S1到T2的输入端,T2输出端联接放电体;同时K1到IC4,开关K通过P1联接V3基极,V3集电极过J1联接B2,IC3通过J2联接汽车主电源。其原理是:+12V电源由车辆电提供,K为启动开关,安装在司机脚旁,由两个串联间隔触点构成(非有意触动不联通,可防误触),集成块IC1经高频变压器T1升压整流后为300v直流电压,存储在储能电容E1上,IC2、V1、V2等构成接触触发电路,触发S1后,储能电容E1经脉冲变压器T2初级放电,T2次级再将电压升高至4000V左右,经P4端子送给安装在座席上的导体放电。同时经N1、P1光隅合得到的信号经V3放大后推动J1吸合,讯响器发声报警,并使J2吸合,经过P2、P3端子断开汽车主电源。IC3开始计时,约15分钟后解除。
本实用新型设计合理、结构简单,主机和报警部分安装于发动机盖内,隐蔽且不易破坏拆除,放电体与座椅成一体,未启动前对乘客没有任何伤害和不适感,采用脚踏开关控制,有防误触手段,启动动作较小,可避免歹徒注意。主要功能和用途为:
1、当乘车歹徒有抢夺行为时,司机可方便地启动该装置,对歹徒实施电击,以争取制胜或脱身的宝贵时间;
2、装置启动后,自动切断车辆总电源,使车辆在装置主机延时期间(约15分钟)内无法发动,此功能可有效地阻止歹徒抢劫车辆的目的实现;
3、装置启动时,除可对座椅上的歹徒实施电击外,同时发出声响报警,威摄歹徒,提醒路人注意。
本实用新型附图1为结构设置示意图,图2为电路原理框图,图3为电路原理图。
I型装置,脚踏开关两串联触点间隔400毫米;放电体为金属丝网;主要电子原件,E1为50μ/630V电解电容器,S1为6A/800V单向可控硅,脉冲变压器T2初级线径φ0.56,匝数32,次级线径0.15,匝数460,主要性能指标,输入电压DC12V,输出电压峰值2-5KV,输出脉冲宽度0.3ms,输出脉冲频率0.5-1HZ(30-60个脉冲),功率消耗2W(预备状态:<200mv),延时时间8-16分钟。
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