[实用新型]电力机车主变压器用新型油冷却器

说明书

本实用新型发明的电力机车主变压器用新型油冷却器属于换热技术领域，油冷却器用于冷却主变压器工作油，以保护主变压器的正常工作。

在已有技术中，电力机车主变压器用油冷却器如附图1、2、3、4、5所示。它由进出油管(3，1)、冷却芯子(10)、进出油道(5，4)、排油管(6)、回油腔(11)、外罩(16)及上下支承板(13，12)组成，其冷却芯子(10)为长方形。主变压器热的工作油从油箱抽出，进入进油管(3)，经进油道(5)、冷却芯子(10)，冷却后汇集于回油腔(11)，然后分别经位于冷却器两侧的排油管(6)，至出油道(4)、出油管(1)、返回变压器油箱。工作油的热量由冷却芯子(10)中的油侧翅片(8)、隔板(9)经风侧翅片(7)散于大气而冷却，这种结构的油冷却器在实际运用中存在不少问题。

1.位于油冷却器两侧的排油管(6)，每侧分别由8根长达1米的铝管组成，它们与出油道(4)、回油腔(11)间共有32个连接焊缝，运用中经常因焊缝质量问题而产生漏油，导致机车故障；

2.出油道(4)的顶板(2)因脉动的油压作用产生变形(如图3所示，A：为出油道(4)的顶板(2)在油压作用前的正常状态，B：为出油道(4)的顶板(2)在油压作用后变形状态)，为防止变形，需加装加固装置(18)，使冷却器结构复杂，重量增加；

3.由于冷却芯子(10)采用长方形结构，各冷却芯子(10)在冷却器内的如附图(5)所示。这种布置，使各冷却芯子(10)的内侧油封条(14)，在发生开焊漏油时，装置无法修复，只能报废。

这些问题的存在，使电力机车主变压器用油冷却器常常因焊缝多、易变形，而发生漏油，故障率高、维修困难，影响行车安全。

本实用新型发明的目的在于：为电力机车主变压器油的冷却提供一种新型的油冷却器，它通过改变冷却芯子的形状和布置方式，改变进出油道、油腔的结构和布置，达到减少焊缝、降低漏油产生的机理，改善冷却芯子进油均匀度，从而降低故障率，方便维修，保证运用安全可靠。

本实用新型发明的电力机车主变压器用新型油冷却器，它是由进出油管、进出油道、进出油腔、冷却芯子和上下支承板组成。其冷却芯子为短扁形，各冷却芯子间为并列布置；进出油道和进出油腔均由带支承筋的园弧形铝板罩和园弧形铝板组焊而成；进出油腔分别置于冷却芯子端部的两侧，并焊于冷却芯子裙部上；进出油道将进出油管和进出油腔连接起来，并通过油道底板焊于冷却芯子的侧护板上；在进出油道和进出油腔的中间支承筋上开有很多油孔；在进油腔与冷却芯子间焊有分流板；分流板为等腰梯形；在进出油管与进出油道连接处焊有锥形护套。

本实用新型发明的电力机车主变压器用新型油冷却器创造性地进行了结构和布置的改进，因而可以取得很好的实际效果。

1.由于进出油道和进出油腔采用一个带中间支承筋的园弧形铝板罩和一个园弧形铝板组焊后，分别与冷却芯子的侧护板和裙部焊成一体，从而形成一个闭合力流结构，大大地加强了油道和油腔的刚度和强度，有利于承受脉冲油压，取代了已有技术中的16根排油管和32个连接焊缝，降低了开焊漏油的可能性；又克服了已有技术中进油道顶板变形的缺点，大大提高了冷却器运用可靠性；

2.由于冷却芯子采用短扁形，使冷却器内各冷却芯子可以并列布置，这样各冷却芯子间油封条的焊缝均位于冷却器的表面。一旦发生开焊漏油时，极易发现和方便地进行修复。

3.在进油腔与冷却芯子间焊有等腰梯形的分流板，可以改善进油均匀度，从而提高冷却能力。

4.在进出油管和进出油道连接处加焊锥形护套可以加强它们之间的连接强度，克服机车运行振动带来的影响。

总之本实用新型发明的电力机车主变压器用新型油冷却器，较已有技术具有结构简单、焊缝少、结构强度和刚度大大提高，冷却效果优良，从而有效的提高了油冷却器运用可靠性和耐久性，又方便维修，适于实用，具有很好的经济效益和社会效益。

附图：1.电力机车主变压器用油冷却器顶视图

      2.电力机车主变压器用油冷却器侧视图

      3.电力机车主变压器用油冷却器外形顶视图

      4.电力机车主变压器用油冷却器外形侧视图

      5.电力机车主变压器用油冷却器冷却芯子布置示意图

      6.电力机车主变压器用新型油冷却器顶视图

      7.电力机车主变压器用新型油冷却器侧视图

      8.电力机车主变压器用新型油冷却器G—G剖面图

附图说明：

(1)出油管；    (2)出油道顶板；