[发明专利]一种用于机动车的交流发电机

说明书

本发明一般涉及交流发电机，并且特别涉及用于机动车的交流发电机，以及更具体地说，它涉及这样一台交流发电机在其后轴承附近的整流二极管的一种新型布置。

通常，一台交流发电机取两个金属轴承组件或半壳体构成的结构形式，各半壳体安放转子轴的一端，并且相对半壳体静止安装一个定子。

这样一台交流发电机还包括一个调节电路及一组二极管，用于整流定子绕组供给的交流电压。

这些二极管通常用适当配件安装在一个交流发电机半壳体，即与位于驱动该交流发电机的皮带轮附近的前半壳体相比为“后”壳体的外部。

当设计一台交流发电机时，要求保证尤其是整流二极管的布置不会过度增加交流发电机的轴向长度。

为了减小这个长度，就一台负边有一组二极管且正边有另一组二极管，其二极管本体分别与地及与交流发电机的正输出端连接的多相交流发电机来说，已知负边二极管能以压配合直接嵌入交流发电机的后半壳体中。

然而，正边二极管必须轴向位于离负边二极管有些距离处，并且用于把二极管连接在交流发电机定子绕组上的适当装置亦必须安置在二极管附近。

本发明设法进一步减小那种类型的交流发电机的轴向长度。

本发明的第二目的亦是为了改进整流电路中至少有些二极管的冷却。

为此，本发明提供一种尤其用于机动车的交流发电机，该交流发电机为包括一个前半壳体和一个后半壳体，其上固定定子绕组且可旋转地安放转子轴的类型，以及一个整流电路包括多个电力二极管，各二极管呈通常的圆柱本体，从所述本体轴向伸出引线构成第一连接端，以及构成第二连接端，二极管包括其本体与地连接的第一二极管及其本体与交流发电机的输出电压端连接的第二二极管两部分，二极管用它们的本体固定就位，并且第一二极管固定在交流发电机的后半壳体其上或之中，而第二二极管固定与后半壳体电气绝缘且位于其外部的通常取板状的散热支体其上或之中，该交流发电机的特征在于，所述散热支体与所述后半壳体之间的距离，以及散热支体上的第二二极管的位置为这样，即所述第二二极管的引线伸入后半壳体中形成的开孔中。

本发明交流发电机的优选的但非限定的特点如下：

二极管以压配合固定，第一二极管直接压入后半壳体中；

所述开孔是用于通过空气的开孔；

该交流发电机还包括一个通常平面状的二极管连接器，在后半壳体与散热支体之间延伸；

所述连接器通过在一组通常平面状的导体上模压绝缘材料制成，并且在绝缘材料中备有开孔以通过二极管的本体，从那里它们伸到半壳体及散热支体以外；以及

在连接器的绝缘材料中形成的所述开孔为两组邻近的第一和第二二极管所共用；

与两组头尾连接安排的邻近二极管结合，该连接器包括从所述连接器的平面两边伸出的导体，所述伸出部分分别与所述邻近二极管的引线连接；以及

所述连接器包括一个平面状导体，设计成由用于安装所述连接器的一个螺旋丝杆处的压力接触而把散热支体与电子调节电路连接。

在阅读了下述作为非限定例子给出的，并且参考附图作出的其一个优选实施例的详细叙述之后，本发明的其它特点、目的和优点将更为清楚地显现出来，其中：

图1是本发明的一台交流发电机的轴向断面中的断片视图；

图2是该交流发电机的细节断面中的断片视图；

图3是本发明的交流发电机的断片端视图。

参考附图，示出了本发明的一台交流发电机的一部分，并且尤其是它的远离其驱动皮带轮的后部。

该后半壳体由总标号10指定。它包括一个圆柱芯子11，限定一个箱体，用于在带有两个滑环41和42的转子轴40上安放一个滚珠轴承(没有示出)。

芯子11由壁板13径向延伸，壁板13中以预定布置备有用于冷却交流发电机的空气开孔14。

靠近壁板13的径向外边缘构成通常的圆形开孔15，其中通过经过适当绝缘的导体C，用于把交流发电机的三相定子的相端和中性端(没有示出)与整流电路连接。按常规方式，整流电路包括三对二极管D1和D2,D3和D4，以及D5和D6，外加一个附加对二极管D7和D8，并且在这种情况下，二极管以压配合嵌入，各对中一个二极管嵌入后半壳体(10)的壁板13中构成的相应的一个开孔中(其自身与地连接)，而且其它二极管嵌入与半壳体10绝缘的散热支体中(在图1中在60处部分示出，并且在图3中强调示出了其周线)，在地与所述被绝缘的散热支体之间可得到交流发电机的直流输出电压。

二极管相互连接，并且由总标号30所指定的一个连接器与导体C连接，该连接器通常取模压在一组平坦导体上的绝缘材料的平板31的形状。