[发明专利]废汽车处理装置

说明书

本发明涉及一种机械工程领域一般工程燃烧设备中废物焚毁的燃烧器装置，特别是涉及一种利用废汽车组成材料熔点不同，进行加热熔化收集的废汽车处理装置。

废汽车的处理，一般是先以人工拆解引擎、轮胎、座椅、玻璃及电线、电路板等零件，进行分类收集后，再将车体挤压成块状体，并将其熔化或掩埋。但是，汽车的组成物包括有6％的塑料及橡胶、2.4％的玻璃、0.75％的铅、1.6％的锌、4％的镍、0.87％的铜及含量最多的86％的铁及钢。因此，以人工进行分类处理相当费时，且拆解后的零件及压缩后的车体亦占据相当大的储放空间。

有鉴于上述传统产品的弊端，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，经过不断研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本发明。

本发明的主要目的在于，克服现有技术的不足，而提供一种废汽车处理装置，使该装置可将未经拆解分类的废汽车依序送入数个炉座中，利用不同炉座的不同温度对汽车中不同材料制成的零件分别进行熔化并收集，而可以提高废汽车回收处理的效率。

本发明的目的是由以下技术方案实现的。一种废汽车处理装置，其特征在于：其设有数个炉座，各该炉座分别设有独立的加热元件及收集槽，以一位于收集槽的上方且具有贯穿孔洞的输送带连接各该炉座，并在相邻炉座之间分别设置有一隔热元件，组成为一连续型废汽车处理装置。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的废汽车处理装置，其中所述的数个炉座其为设有第一、第二、第三、第四、第五、第六及第七炉座，其炉内的温度  分别在280℃-300℃、320℃-330℃、440℃-450℃、655℃-665℃、900℃-1000℃、1000℃-1100℃及1300℃-1600℃。前述的废汽车处理装置，其特征在于所述的输送带与收集槽之间更设有一筛网。前述的废汽车处理装置，其中所述位于相邻炉座间的隔热元件为以驱动元件控制开关的结构。前述的废汽车处理装置，其中所述的第一炉座至第六炉座，其以电热元件对充满氮气的密闭炉座内加热，且各该炉座皆设有调压装置，该第七炉座以燃料及助燃剂等直接对物体燃烧。前述的废汽车处理装置，其中所述的第七炉座可为电感应炉。前述的废汽车处理装置，其中所述的第一炉座至第六炉座，其以燃料燃烧的结构方式对密闭的空间内进行加热，且各该炉座皆设有调压装置。前述的废汽车处理装置，其中所述的第七炉座还设有废气抽回管，连通至具有涤净器、集尘器及烟囱的废气处理装置。前述的废汽车处理装置，其中所述的第七炉座可为电感应炉。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本发明废汽车处理装置使该装置可将未经拆解分类的废汽车依序送入数个炉座中，利用不同炉座的不同温度对汽车中不同材料制成的零件分别进行熔化并收集，而可以提高废汽车回收处理的效率。本发明依序进行了七次的加热，可使整台废汽车完全熔化而加以分别收集。本发明不但可以节省人工进行拆解分类的时间，亦减少了储放拆解后的零件及车体的空间。

综上所述，本发明废汽车处理装置，为利用废汽车组成材料熔点不同，进行加热熔化收集的废汽车处理装置，其适用于处理一般汽车内的所有如塑料、橡胶、玻璃、铅、锌、镍、铜、铁及钢等材料，其以耐高温材料制成的输送带将废汽车依序等速或间歇输送至多数依序相接的炉座中，利用各炉座的不同温度对不同的材料进行熔化及收集，而可再度利用，其不论在结构上或功能上皆有大幅改进，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本发明的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本发明的结构立体示意图。

图2是本发明的结构侧面示意图。

图3是图2中A-A剖面显示炉座结构的示意图。

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的废汽车处理装置其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。