[发明专利]两轮车用闸杆

说明书

本发明涉及自行车、单车等两轮车用闸杆，特别是通过使其杆转动的一系列制动操作可以调节骑车人从该杆感受到的操作感觉。

图8为一般众所周知的自行车用闸杆的结构。

用紧固带(24)固定于手柄杆(1)的基体(2)上穿设有钢丝孔(22)，制动钢丝(4)的一端插入并固定在该钢丝孔(22)中。并且，固定于内钢丝(41)端部的接合轴(42)被收容并固定在杆(3)内，同时该杆(3)由支轴(23)可自由转动地轴支于上述基体(2)上。

在这种结构下，一握紧杆(3)，内钢丝(4)被从外钢丝(40)中拉出，制动橡胶(图中末示出)压接轮缘，由此取得制动效果。

可是，在上述的现有结构中，由杆(3)进行一系列制动操作时，骑车人通过杆(3)从内钢丝(41)所感受到的张力变化的状态是一样的。因此不能够对应骑车人的爱好调节制动操作的感觉。

从杆(3)所感受到的制动操作的感觉，在使该杆(3)只转动单位角度时，取决于从外钢丝(40)拉出的内钢丝(41)的长度，和此时骑车人从杆(3)受到的阻力及该阻力的变化状态。

然而，在上述的现有结构中，内钢丝(41)端部的移动轨迹固定为以杆(3)的转动支点为中心所描绘的单纯的圆弧，因此，上述内钢丝(41)端部的移动轨迹，也就是从内钢丝(41)向杆(3)的张力作用点的移动轨迹是不能变更的，所以不能够调节上述的制动操作的感觉。

本发明的目的是要提供一种能够对应骑车人的爱好调节制动操作感觉的两轮车用闸杆，它具有基体(2)和杆(3)，基体(2)固定外钢丝(40)的端部，杆(3)可转动自如地轴支于基体(2)上并且牵拉从上述外钢丝(40)引伸出的内钢丝(41)的端部。

为达到上述目的，本发明的两轮车用闸杆具有以下特征；设置环状件(31)，其一端连接内钢丝(41)，另一端用支轴(32)可转动地连接在杆(3)上，并在杆3上设置定程块(33)，靠使环状件(31)与定程块(33)接触来对上述环状件(31)随着杆3制动操作的转动角度做一定的限制，该定程块(33)与环状件(31)的接触位置是可以调节的。

在制动操作初期，环状件(31)相对于杆(3)可以有一定角度的相对回转，所以从内钢丝(41)向杆(3)的张力作用点与支轴(32)一致，这就成为以杆(3)的支点为中心的圆弧状轨迹。

进一步使杆(3)转动，环状件(31)的相对回转角度一旦达到上述的一定角度，环状件(31)与定程块(33)接触。此后，从内钢丝(41)向杆(3)的张力作用点移到环状件(31)与内钢丝(41)的连接部。

从而，通过调节环状件(31)与定程块(33)的接触位置，可以调节环状件(31)相对于杆(3)的相对回转角度范围，在杆(3)的回转操作角度范围内上述环状件(31)的相对回转角度的比例变化，与该比例变化相应，在制动操作中上述张力的作用点轨迹也变化。

如以上所说明的，由于本发明可以使制动操作时内钢丝(41)的张力作用点的移动轨迹变化，所以在使杆(3)转动进行制动操作时，骑车人可以对应自己的爱好调节从上述杆(3)感受到的操作感觉。

图1为本发明第1实施例的截面图。

图2为本发明第1实施例的环状件(31)和制动钢丝(4)结合部的分解立体图。

图3为本发明第1实施例的基体(2)上紧固带(24)的安装部说明图。

图4为本发明第2实施例的说明图。

图5为本发明第3实施例的说明图。

图6为图5中紧固螺栓(38)附近的局部放大截面图。

图7为本发明第4实施例的说明图。

图8为现有自行车用闸杆的结构说明图。

以下参照图面说明上述本发明。

图1至图3所示为本发明第1实施例，外嵌于手柄杆(6)上的紧固带(24)由螺栓(25)安装在基体(2)上。

基体(2)由左右两侧板(26)(27)和前板(29)及上板(28)组成，前板(29)及上板(28)分别从左右两侧板(26)(27)的前部到上部成架设状，由此形成内部空间(20)。