[发明专利]用于从汽车车身上分离车门的装置

说明书

本发明涉及汽车的一种车门装置，特别是一种在车身由于诸如汽车碰撞等撞击而严重变形时容易从汽车车身上分离车门的装置。

汽车的车门安装装置是一种以枢转方式把车门安装于汽车车身的装置。车门借助于一固定于车门侧面上部的上铰链和一固定于其侧面下部的下铰链以枢转方式安装于车身。此外，车门的开启角度由装设在上下铰链之间的车门开度限位组件限定，而车门的开启状态由于车门开度限位组件的存在而得以保持。

如果一辆车撞及另一辆车或者因碰撞而倾翻，车厢里的乘客会因撞车或翻车而受伤。如果出现这种事故，受伤人员(司机和/或乘客)应当从车辆中逃出，并随后要求急救医疗。不过，如果一辆车撞及另一辆车或者因碰撞而倾翻，则由于冲撞造成的车门或车身变形，车门可能打不开。因而，撞坏车辆中的司机和乘客不经帮助就无法打开车门而从车中逃出。

在传统的车门安装装置中，为了解救出事车辆中的受伤司机或乘客，救授人员应当打破车门窗户，并用解救设备切割车门以使车门从车身上分离。因而，只有在车门切掉并从车身上分离之后受伤人员才能得救。

为了解救受伤人员，带有解救设备的救授人员必须到达事故发生地点。因而，受伤者除了等待救授者之外别无选择。

其次，如果撞车和/或翻车预示有诸如爆炸的潜在危险，受伤者就应当不等待救授者而从出事车辆中逃脱出来。不过，由于受伤者无法自己打开和切除变形的车门而从出事车辆中逃脱，这就会是一个严重问题。

因而，本发明的目的是提供一种用于在车身由于撞车和/或翻车而变形时容易从车身上分离车门的装置。

为了达到本发明的上述目的，提供一种用于从汽车车身上分离车门的装置，此装置包括：

一第一铰链，包括一固定于汽车车身的第一固定件、一固定于车门上侧的第一枢转件以及一用于接合第一固定件和第一枢转件的第一套管；

一第二铰链，包括一固定于汽车车身的第二固定件、一固定于车门下侧的第二枢转件、以及一接合第二固定件和第二枢转件的第二套管；

一车门开度限位组件，包括一固定于车身的车门开度限位架、一车门开度限位连杆、一用于接合车门开度限位架和车门开度限位连杆的车门开度限位套管，以及一固定于车门用于限定车门开度限位连杆开启角度的车门开度限位板；以及

一种用于从车身上分离第一铰链、第二铰链和车门开度限位组件的装置，其中，此装置装设在第一铰链、第二铰链和车门开度限位组件之中。

车门分离装置包括装设在第一套管之中用于分离上铰链的第一分离区段、装设在第二套管之中用于分离下铰链的第二分离区段、装设在车门开度限位套管之中用于分离车门开度限位组件的第三分离区段，以及在起爆开关闭合时向第一、第二和第三分离区段供应电力的电源。

第一分离区段包括装填在所述第一套管中用于破坏所述第一套管的第一炸药、嵌入所述第一炸药用于在所述起爆开关闭合时起爆所述第一炸药的第一起爆器以及用于封盖所述第一套管的第一栓塞。

依靠第一炸药的爆炸，第一铰链的以枢转方式连接的部分沿着第一套管的径向分离开来。

按照本发明，在留在车内的乘客没有受伤时，他们可以不要外界帮助而自己使用按照本发明的装置容易地分离车门并逃出汽车。

此外，由于使用本发明的装置可以容易地分离和打开车门，救援人员不需携带用于解救撞坏车辆中受伤者的解救设备。

本发明的以上各项目的和其他一些优点通过参照附图详细说明其优选实施例将会变得更加明显，其中：

图1是表明本发明一实施例的一种车门分离装置的透视图；

图2是图1所示铰链的分解透视图；

图3是表明铰链与一第一分离区段的联接状况的横截面视图；

图4是表明示于图1的车门开度限位组件的联接状况的透视图；

图5是表明车门开度限位组件与一第三分离区段的联接状况的横截面视图；以及

图6是表明车门分离装置电气连接的框图。

下面，本发明将以以下实施例结合附图予以详细说明。

图1是表明本发明一优选实施例的一种汽车车门分离装置100的透视图。如图1所示，车门分离装置100包括一上铰链40、一下铰链140、一车门开度限位组件50，以及用于第一和第二铰链40和140以及车门开度限位组件50的车门分离部。