[发明专利]带轮式走行机构的混凝土路面整平机

说明书

本发明涉及一种带轮式走行机构的混凝土路面整平机，它有一个底盘，底盘上沿行驶方向的前面装有一个物料箱，后面装有带铺撒路面材料的铺板的摊铺装置，此外，它有一个主驱动机组，其中包括一台内燃机和至少一台主泵，主泵驱动可转向的前轮或后轮的液压式二次驱动装置。

已公开的一种带轮式走行机构的公路路面整平机(DE4134840A1)，它具有一个中央驱动马达-油泵机组、可转向的前轮和被驱动的后轮，其中，后轮驱动装置用静压工作。此静压式后轮驱动装置有一个带变速齿轮箱的液压伺服马达，此变速齿轮箱可以在极慢的作业行驶和快速的运输行驶之间转换。在这种情况下，后轮各通过分别的液压驱动装置连接，这两个液压驱动装置与一台液压泵相连。

因此，此已知的结构要求在后轮上各有一个液压驱动装置，它由一个液压伺服马达、一个行星齿轮变速机构、一个减速齿轮箱组成，并安装在齿轮箱和内传动箱内。因此这种结构限于后轮，并为了驱动前轮要求有类似的措施。所以这种已知的结构在相应的路基条件下处于实际上打滑的工作状态，这种情况是有害的。

本发明的目的是改善这种已知的驱动系统，也就是作如下的简化：后轮的驱动技术可以与前轮的驱动技术紧密结合起来，从而应达到只有很小的打滑。

本发明的目的是这样实现的，即使前轮可借助于前轮液压马达驱动；后轮分别借助于主驱动装置驱动，此主驱动装置由一个运输液压马达和一个工作液压马达组成；以及，后轮的液压式主驱动装置和前轮液压马达，由唯一的一台公共的行车泵供给液压，此行车泵由主驱动机组驱动。其优点在于简化了液压系统，并例如节省了一些泵和油泵机组。此外，关于驱动力在后轮和前轮上的分配情况，本发明保证只有很小的打滑。

对前轮液压回路与后轮液压回路的结合，建议，在铺筑路面的过程中，用于后轮并设计为伺服马达的主驱动装置的运输马达，可用作前轮马达的旋转量分配器。因此，不同的时候将赋予此唯一的机组以不同的任务，其结果是导致节省设备构件和带来所阐明的优点。

因此，本发明的进一步改进在于，除用于快速行驶的铺筑路面过程外，前轮液压马达和装在后轮上的主驱动装置的工作液压马达被切断；以及，主驱动装置的运输马达可接通用作行车驱动装置。获得这一优点从根本上看是基于这一考虑，即将主驱动装置分为运输液压马达和工作液压马达。

按另外一些特征进行设置，在后轮的外轮毂中，各通过法兰连接一个行星齿轮传动机构，它通过离合器与主驱动装置的运输液压马达相连。采取了这一措施后，在运输行驶时，通过大变速比的传动级可获得高的速度。

按另一项改进建议，主驱动机组放在垂直于行驶方向的横轴线上；以及，在混凝土路面整平机左侧和右侧的横轴线上，各设有一台用于牵引的第一泵及所属的控制阀、各设有一台用于摊铺装置的蜗轮蜗杆传动装置的第二泵及所属的控制阀、以及各设有一台用于打夯机的第三泵及所属的控制阀。按此所得出的非常一目了然的泵和阀的配置，实现了主驱动机组有利的重量负载分配。由此，不仅提供了有利的空间分配，而且可以按适当的次序和与有关机组适当连接地系统敷设所有的液压管道。

此外，还给出了这样的设计可能性，即，第一、第二和第三泵分别轴向对称于一条汽车中央纵轴线设置，并横向地设在前轮和后轮的车轮侧。由此实现了有利的重量分配，这同样减少了打滑，并尤其在低转速时是有利的。

下面结合附图所示实施例对本发明作进一步的详细描述，附图中：

图1为前轮和后轮驱动装置的俯视图；

图2为图1所示混凝土路面整平机液压回路的基本线路图。

混凝土路面整平机1在一个图中没有进一步表示的底盘上具有一个轮式走行机构2。底盘上沿行驶方向13的前面装有一个物料箱，后面装有带输送螺杆和铺撒路面材料的铺板的摊铺装置。混凝土路面整平机1借助于主驱动机组3得到能量，此主驱动机组3例如由一台内燃机3a(柴油机)组成。在一个悬挂装置2a上分别可旋转和可转向地支承着一对前轮4a和4b。除此之外，在底盘上还装有后轮5a和5b。

每一个前轮4a、4b装有一个前轮马达6，它装在带轮缘和前轮轮毂4c的轮胎里面。

主驱动机组3通常包括一个还要进一步说明的主泵(行车泵8)。在这种情况下，前轮马达6表示曾提及的二次驱动装置。

在前轮4a、4b可借助于前轮液压马达6驱动的情况下，后轮5a、5b却分别借助于一个液压式主驱动装置7驱动，此主驱动装置由一个运输液压马达7a和一个工作液压马达7b组成。