[发明专利]早期行李保管设备和方法

说明书

技术领域

本发明一般涉及行李保管和取回系统的技术，特别涉及一种用于早期行李保管和取回的设备和方法。在这里，“早期行李”这个词指的是一件行李，它在其离港班机的补给区能接收它的时间之前进入行李装卸系统。

背景技术

乘飞机旅行的人经常必须在一中转机场改乘飞机。在此机场，一个行李装卸组从进港飞机上卸下行李并把它运到一架或多架离港班机上，以使每件行李将与其所有者到达同一目的地。这项工作常常被以下情况弄得很复杂，即有可能有几架具有不同离港时间的班机与一特定的进港班机相连。当进港班机到达时，在所衔接的班机已经在“补给”的情况下，行李通常能直接运送到所衔接的班机上。但是，当所衔接的班机还没处于补给状态时，运往该架班机的行李必须被保管起来，直到这架班机的补给“开始”。这种行李被称作“早期行李”。

一架班机的补给一般在该机预定离港时间之前大约两个小时时开始。这样，一件行李在其指定衔接班机的预定离港时间之前两个小时以上到达机场，它就是一件早期行李。较大的机场可能需要保管最多4000件早期行李。这种行李能提早1个半小时到24小时。

目前，保管早期行李的一种较佳的方法就是把行李装到拖车上。然后把拖车放在保管区内，直到开始补给。当开始补给后，这些行李从拖车上被卸下并被放在机场的行李传送带系统上。但是，这种类型的系统劳动很密集而且效率很低。

另一种大家熟悉的方法就是为早期行李提供带有保管通道的传送带系统。在这种系统中，需要补给的班机的早期行李在一定时间周期内能装入保管通道。然后当这些行李所对应的班机要补给时它们被卸到传送带系统中。但是，这种类型的系统受到班机补给开始时间经常改变这个缺点的影响。当开始时间改变时，所有原本安排在一特定的时间内卸到传送带系统上的行李必须花费体力收回并重新安排。另外，乘客可能改变其旅行计划并且要求把他的行李还给他。这需要工人为该乘客花费体力在保管通道内搜寻这件行李并撤出它。

发明内容

根据本发明，提供了一种设备，用于保管到达机场的早期行李以及用于把这样保管的早期行李卸到正补给的所希望的离港班机上，它包括：一个拥有多个行李运载器的连续保管传送带，每个所述的行李运载器配有多个托架，每个所述托架适合接收一件所述的早期行李，所述托架以首尾相连不间断的方式布置并在一个由传送带轨道确定的运行线路上持续循环移动；引入传送带装置，用于把每件所述早期行李装到单独一个所述托架上；标识装置，用于标识每件所述的早期行李和它所处的所述托架；和靠近一段所述传送带轨道的卸货装置，用于有选择地从经过所述卸货装置的托架上卸下早期行李。

一台计算机记录下主传送带系统上每件行李的目的地，以及到达该目的地的班机的补给开始时间。如果某预定的补给开始时间大于行李到达后两个小时，这件行李将自动地被送到早期行李保管系统。

保管系统中的每个保管传送带至少有一个入口站，在此处早期行李从主传送带上被转移开并装到行李运载器的托架上。这个保管系统至少还有一个卸贷站，用于把行李从每个保管传送带上卸回到主传送带上。

在较实施例中，每个保管传送带拥有许多沿传送带长度均匀分布的卸货站。卸货站的间距根据卸下一件行李的最大延迟时间来确定。如果只使用一个卸货站，一件行李每转一整圈就会经过该站一次。如果这个圈的长度短或者保管传送带的速度高，那么一件行李经过卸货站所需的时间量可以短得足以满足机场的需要。例如，可以确定卸下一件行李的延迟不应超过15分钟，而且对于一个单个卸货站只有相当短的保管传送带能得到这种结果。

但在通常情况下需保管的行李的数量是很大的。这需要一个较长的保管传送带。如果传送带以每分钟大约60英尺的较佳速率移动(60FPM)，卸货站可以以900英尺的间距分隔开并且还能在接到卸下一件行李的指令的15分钟内卸下该行李。如果卸货站均匀间隔900英尺，保管系统上的任一行李都能在15分内被卸下，无须担心保管传送带的总长度。引入传送带最好也围绕保管传送带间隔布置，以便一件行李能在最多十五分钟内被放在一个空托架上。

使用多个保管传送带也是合乎需要的。这样，可以在计算机的控制下布置几个保管传送带接收进港行李，时刻监视每个保管传送带上的行李数目并通过一个门系统把进港行李引导到具有剩余空间的保管传送带上。这台计算机也控制从保管传送带上卸下行李，交到它们各自的补给区。各卸货站与机场的主传送带系统相通。这种布置提供了一定的余量，以便传送带中的一个损坏时不会使整个系统失去作用。