[发明专利]内燃机燃料喷射方法及其装置和燃料喷射阀

说明书

本发明涉及用一个前端设有多个燃料喷射口的燃料喷射阀向多缸供给燃料的多缸内燃机的燃料喷射方法及其装置，以及该装置所用的喷射阀。

作为传统的多缸内燃机的燃料喷射方法已有例如分别在各气缸上设置燃料喷射阀、汽化器等，但因喷射阀本身的成本很高，在各个气缸上安装和使用喷射阀会使整个装置的成本费用增加。此外，由于在吸气管的集合部进行燃料雾化，因所述吸气管形状以及内燃机运转状态的不同，存在难以使燃料均匀分配给各吸气支管的问题。

对此，如特开昭53-25889号公报中记载的考虑用1个使其喷射方向与吸气进气支管对应固定的喷射阀向多个气缸喷射燃料。

然而，在上述结构的燃料喷射装置中，仍存在因燃料喷射阀的安装位置、空气的流向、燃料的喷射方向与燃料的喷射定时的关系等的影响不能向各个气缸均匀供给燃料的问题。其结果，使气缸间分配情况恶化。

此外，采用这种结构时，需要更精确控制燃料供给压力，在将压力调节器的控制负压通过长管子引导场合因管内的压力损耗使压力调节器的控制负压变化，妨碍正确的燃料喷射。因此必须尽可能缩短此管子。

因此对于用一个燃料喷射阀向内燃机各缸供给燃料的多缸内燃机的燃料喷射装置，本发明目的在于提供结构紧凑简单、能向各缸均匀分配燃料、燃烧效果好、制造成本低的内燃机燃料喷射方法及其装置和燃料喷射阀。

为实现上述目的的本发明内燃机燃料喷射方法，用具有多个喷射口的一个燃料喷射阀分别向内燃机的各缸喷射燃料，在任一气缸吸气过程中同时向各缸喷射燃料，使起动时的一次燃料喷射量大于起动后的一次燃料喷射量，在起动时，从吸气过程进行一半稍后时刻同时向各缸喷射燃料，起动后，从该时刻稍后起将喷射时期错开。

为实现上述目的的本发明内燃机燃料喷射装置，该装置用一个燃料喷射阀分别向内燃机的多条支管喷射燃料，具备与向各缸分配吸入空气的支管相连的集箱，在集箱的外壁上的面对支管的始端位置形成燃料喷射阀的安装座，使安装在该安装座上的燃料喷射阀本体位于集箱的外面，将喷射阀的喷嘴部插入所述安装座孔内，所述喷嘴部上具有多个燃料喷射口。燃料从此相对支管弯曲部沿切线方向喷射。

为实现上述目的本发明另一种内燃机燃料喷射装置，该装置用一个燃料喷射阀分别向内燃机的多条支管喷射燃料包括其出口将所述内燃机的多条进气支管形成一体的集箱，具备分别向各进气支管喷射燃料的多个喷射口的燃料喷射器，安装在集箱入口上的节流阀组件，将控制燃料喷射阀的燃料压力的压力调节器安装在集箱上，将燃料喷射阀安装在集箱的进气支管部上。

为实现上述目的的本发明装置中燃料喷射阀，其上具备可向发动机的多缸喷射燃料的多个喷射口，使靠近喷射阀的阀筒体内壁的喷射口直径大于远离该阀筒体内壁的喷射口直径。

根据上述结构的本发明，由于将调节空气量的节流阀和调整燃料的喷射阀一起安装在集箱内，且使两者的位置相互邻近，使空气量的变化迅速反映在燃气分配上。据此，能使向各气缸的燃料分配及时跟随空气量的变化，从而可提高发动机的运转性能以及减少有毒性气体的排放。

由于还使向压力调节器导入控制压力的管子长度缩短，不存在因此管子造成的压力损耗，能使集箱的压力变化迅速传递到压力调节器，燃料压力的调整灵敏地跟随压力变化，从而提高燃料控制精度。

由于能使安装在集箱上的节流阀、喷射阀以及压力调节器集约化，从而使整体紧凑，这特别适用作轻型汽车的燃料喷射装置。

对附图的简单说明。

图1为表示本发明喷射阀一实施例的带局部剖面的图，

图2为表示采用本发明电磁阀的燃料喷射系统结构一实施例的图，

图3为表示本发明喷射阀的喷嘴孔部一例的纵剖面图及其外形图，

图3A为喷射阀喷嘴部放大剖面图，

图3B为相应仰视图，

图4为表示本发明喷射阀另一实施例、将喷嘴和喷射口按分体设置时的剖面图及其外形图，

图4A为喷射阀喷嘴部喷射口其它例的放大剖面图，

图4B为相应仰视图，

图5表示本发明喷射阀另一实施例，将图4的喷射口数设定为6的例子，

图5A为喷射阀喷嘴部喷射口另外例的放大剖面图，

图5B为相应仰视图，

图6表示本发明喷射阀又一实施例、将图4的喷射口数设定为4个的例子，

图6A为喷射阀喷嘴部喷射口又一例的放大剖面图，

图6B为相应仰视图，

图7为表示本发明喷射阀其它实施例的剖面图及其外形图，

图7A为喷射阀喷嘴部喷射口又一其它例的放大剖面图，

图7B为相应仰视图，