[发明专利]用于汽车电气配线的电路保护装置

权利要求书

1．一种汽车电气配线的电路保护装置，包括

主侧连接部分(16A-16J；16AB′；26′)；

多个副侧连接部分(17A-17J；26″)和

多个可熔元件(14A-14J；21；H1-H3；H4-H8；H9-H11；H12-H16)，分别可与多个邻近的负荷(10A-10E；10F-10J；E1-E3；E4-E8；E9-E11；E12-E16)连接，且作为单一的单元装在熔丝盒(24，25；30；A；B；C；D)中；其特征在于：

所述主侧连接部分包括多个主侧导线(15A，15B；W10；W20；W40；W50)，各主侧导线的一端耦合到电源(BA)，另一端被分支，与至少两个所述可熔元件(14A-14J；H1-H16)连接；且

所述多个副侧连接部分包括多个副侧导线(11A-11J；W30)，各副侧导线，芯线截面小于所述主侧导线，且将其中一个所述多个可熔元件(14A-14J；H1-H16)与其中一个所述多个邻近负荷(10A-10J；E1-E16)一一对应地连接起来。

2．如权利要求1所述的电路保护装置，其特征在于，主侧连接部分(16A-16J；16AB′；26′)、副侧连接部分(17A-17J；26′，26″)和可熔元件(14A-14J；21)配置在一个本体(23)上。

3．如权利要求1所述的电路保护装置，其特征在于，各所述可熔元件(14A-14J；21)包括至少一根具有预定载流容量的导线。

4．如权利要求1所述的电路保护装置，其特征在于，主侧连接部分(16A-16J；16AB′；26′)、副侧连接部分(17A-17J；26′，26″)和可熔元件(14A-14J；21)在单独的插座(24)中。

5．如权利要求2所述的电路保护装置，其特征在于，可熔元件(14A-14J；21)的至少各可熔部分可从外面看到。

6．如权利要求1所述的电路保护装置，其特征在于，所述多个可与邻近的负荷(10A-10E；10F-10J；E1-E3；E4-E8；E9-E11；E12-E16)连接的可熔元件(14A-14E；14F-14J；H1-H3；H4-H8；H9-H11；H12-H16)作为单一的单元装在汽车的熔丝盒(24，25；30；A；B；C；D)中。

7．如权利要求1所述的电路保护装置，其特征在于，所述副侧导线的芯线截面为大约0．05平方毫米至大约0．3平方毫米，所述主侧导线的芯线截面为大约0．5平方毫米以上。

8．一种汽车电气配线的电路保护装置，其主侧端通过多个主侧导线(15A-15B；W10，W40，W50)与电源(BA)耦合，其副侧端有多个副侧导线(11A-11J；26″；W30)分别可与多个负荷(10A-10J；E1-E16)连接，所述保护装置包括：

多个可熔元件(14A-14J；21；H1-H6)，各可熔元件具有主侧连接部分(16A-16J；16AB′；26′)和副侧连接部分(17A-17J；26″)，且

各所述可熔元件(14A)的副侧连接部分(17A)分别与所述多个副侧导线其中一个(11A)相连接，以便与一个相应的负荷(10A)一一对应地耦合；且

各所述可熔元件(14A)的主侧连接部分(16A)共同与至少一个其它可熔元件的主侧连接部分(16B)连接至少其中一个所述主侧导线(15A)，以便耦合到电源(BA)上，从而使各相应的主侧导线(15A，15B，W10；W2Q；W40；W50)的一端耦合到所述电源(BA)，另一端被分支连接到至少两个所述可熔元件(14A-14J；H1-H16)，其中所述副侧导线的芯线截面小于所述主侧导线。

9．如权利要求8所述的电路保护装置，其特征在于，至少两个所述可熔元件(14A-14J；21)具有相同的主侧连接部分(16AB′)。

10．如权利要求8所述的电路保护装置，其特征在于，至少两个所述可熔元件(14A-14J；21)配置在单一接线盒(12)的相应熔丝座(13A)中。

11．如权利要求10所述的电路保护装置，其特征在于，所述接线盒(12)有一个观测件(23)供观测所述接线盒中的所述可熔元件。