[发明专利]用于汽车电气配线的电路保护装置

说明书

本发明涉及用于汽车电气配线的电路保护装置。

在用于汽车电气配线的先有技术电路保护装置中，在电源和负载之间配置熔丝，使得当过电流流过时，熔丝就会烧断而保护电路。用于先有技术装置的熔丝包括片状熔丝及小型熔丝。这些熔丝只与单个电路或多个并联电路相连接。此外，这些熔丝的尺寸较大：20×18×5mm(片状熔丝)及16×11×4mm(小型熔丝)。因此，尤其是如果考虑了要与熔丝相连接的端子所占据的空间，就需要相当大的空间来配置一个熔丝。鉴于这个原因，与熔丝相连接的一个电路分成多个与相应负载相连接的分支电路。换言之，为了保护电路，多个负载与一个熔丝并联连接。

具体地说，先有技术的装置如图8所示那样地构成。与电源BA相连接的导线W1与由容纳于接线盒2的母线等所组成的电路3A相连接。熔丝4装在熔丝座中，与电路3A相连接。与熔丝4的下游端相连接的电路3B分成多个分支电路或子电路5A至5C，后者经过导线W2至W4与负载6A至6C相连接。上述连接能使电力输送到相应的负载6A至6C。

如上所述，在多个负载6A至6C与一个熔丝4相连接的情况下，如果作为负载6A至6C的电气装置的载流容量分别为3A、5A和2A，负载6A至6C总的载流容量为10A。由于在车厢(vehicle compartment)中熔丝与负载的载流容量比设为大约70％，与负载6A至6C相连接的熔丝4的载流容量需要10／0．7=14．3A。这样例如在应用于汽车领域的情况下，需要载流容量至少大约15A的熔丝，作为熔丝4。

熔丝4和要与其下游端相连接的导线W2至W4的尺寸的关系按下述方式确定。当从熔丝起的导线下游经受短路等问题时，熔丝需要在导线冒烟、或者这个电路受到损坏之前熔断，以保护导线及各个电路。因此，采用的导线与实际流过的电流相比有较大的载流容量，即导线具有0．5mm²的大线心截面积及较重的重量。熔丝的载流容量与连接熔丝下游端的导线的尺寸的关系在表1中作了限定。

                             表1

                 车厢                  发动机室   导线尺寸(线心横截面积        (mm²)) 0.3 0.5 0.85 1.25 2 0.3 0.5 0.85 1.25    2    导线载流容量        (A)  7A 11A 15A 19A 25A 4A 6A 8A 10A 19A   熔线载流容     量(A)   7.5A    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    10A    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    ○    15A    ×    ○    ○    ○    ○    ×    ×    ○    ○    ○    20A    ×    ×    ○    ○    ○    ×    ×    ×    ○    ○    25A    ×    ×    ×    ○    ○    ×    ×    ×    ×    ○    30A    ×    ×    ×    ×    ○    ×    ×    ×    ×    ○(○：导线可以使用，    ×：导线不可使用