[发明专利]特别是铁路车辆的带一块滑板的车窗玻璃的解锁装置

说明书

本发明涉及特别是铁路车辆用的、通过一异形密封件紧贴在框形件上的车窗玻璃的解锁装置。

现代铁路车辆往往装有空调设备，因此对车窗的隔热要求很高。此外，高速列车还要求良好的隔音和大的动力强度(隧道的驶入和驶出、相邻路线上的列车)。由于增加了这些要求，所以，要求车窗具有很高的稳定性，使车窗用人工(特别是在黑暗中或恐慌的情况中)不可能打破或打开。为了满足这些要求，现代高速列车的隔音玻璃窗采用复合玻璃板。

德国专利DE-A1-39 25 430公知的一种窗玻璃的解锁装置，玻璃通过一个异形密封与框形件连接，并用紧固件固定在框形件上。在框形件上或在紧固件上设置一根可充气体的可变形的软管，此软管在充气状态中松开窗玻璃的固定，于是车窗玻璃从框形件上落下。

本发明的任务在于，提出一种窗玻璃、特别是铁路车辆用的车窗玻璃的解锁装置，该装置用简单的方式几乎100％地保证在紧急情况中窗玻璃从窗框掉下，而又尽可能不使玻璃破坏。

本发明是这样实现这个任务的：解锁件是一块滑板，并在滑板闭锁位置内紧固件锁紧，而在脱开位置内则紧固件松开。

用这种滑板可简单而又绝对可靠地使车窗玻璃解锁。

在一个优选的结构形式中，紧固件是一个与窗玻璃牢固连接的螺纹套，在螺纹套中拧入一个装配螺栓。螺纹套例如可粘接在窗玻璃上，但亦可放入。

根据本发明，滑板和框形件设置在装配螺栓和螺纹套之间以便固定。装配螺栓最好位于滑板的一个长孔中，该滑板可从装配螺栓的锁紧位置滑到脱开位置。在脱开位置上，长孔的直径可通过装配螺栓。

在另一个优选结构形式中，装配螺栓上有一个孔，在锁紧位置上滑板的锁销可插入此孔中。

在又一个优选结构形式中，装配螺栓设有一个理论断裂点，而且滑板有一把插刀，在滑板操作情况中，插刀剪断装配螺栓。

最好窗玻璃在脱开方向通过一个弹簧来施加力，这样窗玻璃不但解锁，而且同时还从窗框顶出。弹簧最好围住螺纹套或装配螺栓，弹簧一端支承在窗玻璃上，而另一端则例如支承在车窗的框形件上。

另一种可能性或对上述弹簧最好在滑板上附加设置一个带斜面的顶杆，在滑板向脱开位置动作时，弹簧使紧固件即装配螺栓在脱开方向受力的作用。

为了实现车窗玻璃的可靠解锁，在一个优选结构形式中，解锁件通过至少两个同时作用的动力元件冗余操作。

动力元件最好是一种烟火元件，但亦可用例如液压的手动的、或电磁的动力元件。

在另一个优选结构形式中，至少两块滑板在其运动中相互连接。当一个动力元件由于某种原因发生故障时，相邻滑板的相应滑板便滑入脱开位置，这就显著增加了可靠性。

至少两个相邻窗边的滑板通过一根带有导向辊的钢索或通过一个带有凸轮盘的曲柄传动相互连接，这样就产生一起拉或一起压的效果，视使用拉力元件还是压力元件而定。

在一个特别有利的结构形式中，窗的四边各设置一块滑板和窗的四个角各设置一个动力元件。

当然亦可只设置上下滑板或铰链。

在本发明一个优选结构形式中，框形件与窗玻璃通过一个安全装置连接，在解锁后安全装置托住窗玻璃。这样就避免了伤害人员的危险。

本发明的其他特点结合附图叙述如下。

附图是：

图1a至d表示解锁装置带有一块滑板，滑板上设置一个带锁紧位置和脱开位置的长孔；

图2a至d表示在滑板上带一根锁销的解锁装置；

图3a至d表示在滑板上带一个插刀的用来剪断装配螺栓的解锁装置；

图4表示通过一根钢索相互连接的两块滑板；

图5表示通过一个带凸轮盘的曲柄传动相互连接的两块滑板；

图6表示在窗玻璃四个角上各有一个动力元件的解锁装置；

图7a、b表示带安全装置的解锁装置。