[发明专利]自行车的前变速器

说明书

本发明涉及自行车的前变速器。进一步详述的话，本发明是涉及运动用自行车中普遍使用的自行车的前变速器，具有可改变链条导板的安装位置的安装构造。

运动用自行车设有变速机构。具有作为变速机构的前变速器的自行车有逐渐普及的趋向。前变速器是用以选择架挂链条的2片或3片齿轮盘的机构。多个齿轮盘的齿数可依使用者的需求做多样的组合，供其取舍选择。为了要适应使用者的选择而备有各种齿数的齿轮盘。而对应所选择的齿轮盘来调整前变速器的链条导板的位置。链条导板是借助前变速器托架，利用束带单元安装在座管托架。链条导板在装配时是借助调节束带单元的位置，而将其定位于最佳位置。

若前变速器托架的种类太多的话，则零件的单价会上升，零件的保管，配送等事务管理会很复杂。本发明的课题在于减少零件种类数。

因此，本发明是有在这种技术背景下作出的，其目的是提供一种能够减少所需准备的前变速器托架的个数的自行车的前变速器。

本发明另一目是在提供一种能够降低前变速器成本的自行车的前变速器。

本发明再一个目的是提供一种可用简单结构达到上述目的的自行车的前变速器。

为了达到上述目的，本发明采取下述手段。

一种自行车的前变速器，其中，设在上述前变速器(1)上的用来导引链条(51)的链条导板(36)是可朝齿轮盘的大致半径方向移动的，其特征为：设有：用于配设该前变速器而固定在自行车车架的五通管部的座管托架(2)、及用来安装上述前变速器的前变速器托架(6)，通过将安装有上述前变速器(1)的前变速器托架(6)，可朝上述齿轮盘的大致半径方向移动地设在上述座管托架(2)上，以调节上述链条导板(36)的移动。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述大致朝半径方向的移动，是可从上述齿轮盘的最大齿数位置起以每次1齿的单位进行跳越式调节。

所述的自行车的前变器，其特征为：

上述大致朝半径方向的移动，是可从上述齿轮盘的最大齿数位置起以每次两齿以上的单位进行跳越式调节。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述链条导板的移动，能以定格式地在多个位置上进行调节。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述链条导板的移动，能以连续式地调节到任意位置。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

是以上述车架支承上述座管托架。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述前变速器是4节连杆机构。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述链条导板的移动，是借助配设在座管托架与上述链条导板间，或与上述前变速器托架间的衬垫来完成。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述衬垫可选择多段位置。所述的自行车的前变速器，其特征为，

上述衬垫可以选择两个位置。

所述的自行车的前变速器，其特征为：

上述衬垫插入在长孔内，上述长孔的方向是形成在上述链条导盘沿着上述齿轮板的外周且大致朝半径方向移动的方向。

一种自行车的前变速器，其中设在上述前变速器(1)上的用来导引链条(51)的链条导板(36)是可朝齿轮盘的大致半径方向移动的，其特征为：设有：用于配设该前变速器而固定在自行车车架的五通管部的座管托架(2)、及用来安装上述前变速器的前变速器托架(6)，通过将安装有上述前变速器(1)的前变速器托架(6)，可朝上述齿轮盘的大致半径方向移动地设在上述座管托架(2)上，以调节上述链条导板(36)的移动。

所述自行车的前变速器，其特征为，

上述大致朝半径方向的移动，

是能够从上述齿轮盘的最大齿数位置起，以每次1齿的单位进行跳越式调整。

所述自行车的前变速器，其特征为，

上述大致朝半径方向的移动，

是能够从上述齿轮盘的最大齿数位置起，以每次2齿以上的单位进行跳越式调整。

所述自行车的前变速器，其特征为，

上述链条导板36的移动，

能以定格式地在多个位置上进行调节。

所述自行车的前变速器，其特征为，

上述链条导板36的移动，

能以连续式地调节在任意位置。

所述自行车的前变速器，其特征为，

是以上述车架体支承上述座管托架。

所述的自行的前变速器，其特征为，

上述前变速器，是4节连杆机构。

所述的自行车的前变速器，其特征为，