[发明专利]万向推进器

说明书

万向推进器是一种推动船舶或舰艇行进的动力装置，它的基本特点和特种功能是：

1、它的推力方向垂直于它的动力轴的轴线方向；

2、操作人员可以随时随地地根据当时的需要，来改变万向推进器的推力方向，而且，推力方向的改变是在动力轴的轴线方向不变，动力轴的运转方向不变的情况下进行的。

由于万向推进器具有以上特种功能，从而使使用它的舰船具有种种特种技能。

万向推进器，根据其动力轴的轴线方向的不同，可分为横轴式和竖轴式两种。

横轴式万向推进器的动力轴的轴线方向为船体的横向，动力轴的轴线平行于水平面；

竖轴式万向推进器的动力轴的轴线垂直于水平面。

横轴式万向推进器应当安装在船体前部的船底之下。

图1是横轴式万向推进器的侧视图，图2是正视图。在图1、图2中：

(1)是船底；

(2)是轮系箱；

(9)是轮盘；

(12)是叶片。

图3是横轴式万向推进器的解剖图，此图是剥去了轮系箱外壳的前半部分，并将每个轮系支撑体剥去了一半，所得到的图示，在图3中：

(1)是船底；

(2)是轮系箱的外壳，它固定在船体前部的船底之下；

(3)是轮系支撑体，它的形状象似一个平底锅，“锅口”扣在轮系箱的内壁上。它的作用是支撑轮系和截断海水。

(4)、(5)、(6)所构成的整体称做力向枢纽，其中：

(4)是力向接收齿轮；

(5)是力向轴；

(6)是力向齿轮。

力向枢纽的三个组成部分不能相对转动。力向轴从轮系支撑体的中心穿过，力向枢纽可以在支撑体上转动，两个力向枢纽的轴线位于同一条直线上。力向接收齿轮应当与相应的机械传动媒体相衔接，从而使操作人员能够通过机械传动媒体对力向枢纽进行控制操作。

(7)是动力齿轮；

(8)是动力轴；

(9)是轮盘。

动力齿轮固定在动力轴的中部，两个轮盘分别固定在动力轴的两端。动力轴沿力向枢纽的轴线穿过两个力向枢纽，动力轴的轴线与力向枢纽的轴线位于同一条直线上，动力轴可以相对于力向枢纽转动。动力齿轮可以通过动力轴带动轮盘转动。动力齿轮应当与相应的机械传动媒体相衔接，从而接受由发动机产生的动力。

(10)是叶片齿轮；

(11)是叶片轴；

(12)是叶片。

叶片齿轮固定在叶片轴的一端，叶片齿轮、叶片轴、叶片三者构成一个整体，三者这间不能相对转动。叶片轴穿过轮盘，并可以在轮盘上转动。

(13)是中介齿轮，它安装在轮盘上，并可以在轮盘上转动。

中介齿轮与力向齿轮相啮合，同时又与叶片齿轮相啮合。叶片齿轮的齿数与力向齿轮的齿数的比例必须是2比1。

对于横轴式万向推进器来说，轮系箱两侧的叶片数应当相等，每一侧至少要有两个叶片，即总共至少要有四个叶片，同一个轮盘上的叶片应当等角度分布。

如果沿力向齿轮、中介齿轮及叶片齿轮所在的平面做一个切面，那么这个切面将如图4所示，图4中的部件标号与图3相一致，从图4中可以更加清晰地看出各齿轮间的啮合关系。

图5是横轴式万向推进器轮系结构的又一种形式，图5中的部件标号与图3相一致。在图5中，中介齿轮(13)与中介齿轮(14)相互固结，形成一个整体，二者之间不能相对转动，齿轮(13)和齿轮(14)可以共同在轮盘上转动。图5中的其它部件的性质及部件之间的关系与图3是相一致的。在图5中，力向齿轮(6)、中介齿轮(13)、中介齿轮(14)及叶片齿轮(10)的齿数必须要严格地遵守以下关系式：

竖轴式万向推进器应当安装在船体的后部，叶片位于船底的下方。

图6是竖轴式万向推进器的仰视图。图中：

(9)是轮盘；

(12)是叶片；

图7是竖轴式万向推进器的解剖图。此图是剖开船底并将轮系支撑体剥去一半所得到的图示。图中：

(1)是船底；

(3)是轮系支撑体，它的形状象似一个平底锅，“锅口”扣在船底的内侧上，它的作用是支撑轮系和截断海水。

(4)、(5)、(6)所构成的整体称做力向枢纽，其中：

(4)是力向接收齿轮；

(5)是力向轴；

(6)是力向齿轮。

力向枢纽的三个组成部分不能相对转动。力向轴从轮系支撑体的中心穿过，力向枢纽可以在支撑体上转动。力向接收齿轮应当与相应的机械传动媒体相衔接，从而使操作人员能够通过机械传动媒体对力向枢纽进行控制操作。