[发明专利]摩托车链盒滚铆组合工艺及其专用设备

说明书

本发明是用于制造摩托车链盒的滚铆组合工艺及其设备，属于摩托车链盒制造工艺及其设备和改造技术。

现有制造摩托车链盒的工艺是采用等距点焊的方法组合而成，其存在的缺点就是链盒接缝处的密封性差，焊点间的缝隙容易被雨水、泥浆等渗入，使链盒易于产生腐蚀，产品的寿命短。

本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种使链盒接缝处密封性较好的摩托车链盒滚铆组合工艺，从而避免雨水、泥浆等参入链盒内，增强其抗腐蚀能力，使产品的寿命大大提高。

本发明的目的还在于提供上述滚铆组合工艺所用的专用设备，其结构简单，操作方便，生产率高，是一种方便实用的专用设备。

本发明的摩托车链盒滚铆组合工艺，按下列步骤进行：

(1)  以板材为原料，用冲压设备将上链盒的外板(1)、内板(2)以及下链盒的外板(3)、内板(4)分别冲压成形为呈状；

(2)  沿外板(1)(或外板(3))的侧边中部将其侧边滚压成0°＜α≤90°；

(3)  将上述外板(1)(或外板(3))中的侧边进一步滚压成90°＜α＜180°；

(4)  将内板(2)(或内板(4))的侧边插入上述外板(1)(或外板(3))侧边中的α角沟槽中进行合拼，使β＝0°；

(5)  将合拼后的上(或下)半链盒的接缝滚压成0°＜β≤90°；

(6)  把上(或下)半链盒的接缝进一步滚压牢固；

(7)  将上半链盒与下半链盒插装在一起。

上述步骤(2)可分两步进行：

(2.1.)  先将外板(1)(或外板(3))的侧边滚压成0°＜α≤45°；

(2.2)  再进一步将其侧边滚压成45°＜α≤90°。

上述步骤(3)中可将外板(1)(或外板(3)中侧边所呈的角度α滚压成95°≤α≤175°。

上述步骤(5)可分两步进行：

(5.1)  先将合拼后的上(或下)半链盒的接缝滚压成0°＜β≤60°；

(5.2)  再进一步将其接缝滚压成60°＜β≤90°。

上述步骤(2)所用的专用设备I包括有电机(11)、传动机构、对滚轮(17、18)及机座(19)，传动机构的输入轴与电机(11)的输出轴连接，对滚轮(17、18)分别相对设置在传动机构的输出轴上，对滚轮(17、18)的滚压外缘形状彼此相对应。

上述传动机构包括有带传动机构(12)、减速机构(13)、齿轮传动机构(1，4)，驱动轴(15、16)，带传动机构(12)的主动轮(121)与电机(11)的输出轴连接，从动轮(122)与减速机构(13)的输入轴连接，齿轮传动机构(14)的主动轮(141)与减速机构(13)的输出轴连接，从动轮(142、143)分别与支承在机座(19)上的驱动轴(15、16)连接，且齿轮(142)分别与齿轮(141)及齿轮(143)啮合，对滚轮(17、18)分别相对固装在驱动轴(15、16)上。

上述对滚轮(17、18)的滚压外缘形状与外板(1)(或外板(3))所需滚压的形状相对应，其滚压外缘所呈的角度为0°＜α1≤90°。

上述对滚轮(17、18)分别置于驱动轴(15、16)的一端，驱动轴(15、16)的另一端还分别固装有对滚轮(20、20A)，对滚轮(17、18)的滚压外缘所呈的角度为0°＜α1≤45°，滚轮(20、20A)的滚压外缘所呈的角度为45°＜α2≤90°，且对滚轮(17、20)的最大滚压直径d1、d2与齿轮(142)的分度圆直径相等，对滚轮(18)与直径d1相对的滚压直径d1′及对滚轮(20A)与直径d2相对的滚压直径d2′与齿轮(143)的分度圆直径相等。

上述步骤(3)所用的专用II设备包括有电机(21)、传动机构、对滚轮(27、28)及机座(29)，传动机构的输入轴与电机(21)的输出轴连接，对滚轮(27、28)分别相对设置在传动机构的输出轴上，对滚轮(27、28)的滚压外缘形状彼此相对应。

上述传动机构包括有带传动机构(22)、减速机构(23)、齿轮传动机构(24)、驱动轴(25、26)，带传动机构(22)的主动轮(221)与电机(21)的输出轴连接，从动轮(222)与减速机构(23)的输入轴连接，齿轮传动机构(24)的主动轮(241)与减速机构(23)的输出轴连接，从动轮(242、243)分别与支承在机座(29)上的驱动轴(25、26)连接，且齿轮(242)分别与齿轮(241)及齿轮(243)啮合，对滚轮(27、28)分别相对固装在驱动轴(25、26)上。