[发明专利]具有辅助发动机的自行车

说明书

本发明涉及一种具有辅助发动机的自行车，它包括一个通过轴承和车架连接的踏板曲轴，以及一个连接在车架上的行走驱动发动机，根据作用在踏板曲轴上的踏板力的不同，调节用于发动机汽化器的节流阀的开度。

上面所述具有辅助发动机的自行车的普通结构将在下面描述。

前轮和后轮通过轴承支撑自行车的车架。踏板曲轴通过轴承和车架转动连接，踏板曲轴的两个轴端分别具有伸出的曲柄臂。曲柄臂沿踏板曲轴的径向向外伸出，并且两个曲柄臂的方向相反。曲柄臂的伸出端通过轴承支撑踏板。根据作用到踏板或踏板曲轴上的踏板力，踏板曲轴转动。发动机支撑在车架上用于驱动车轮转动。汽化器用于向发动机提供混合物。

踏板力和发动机的动力相结合，并且传递到后轮，这样一来，可以使骑自行车的人减轻体力的耗费。

在传统技术中，手紧握自行车的把手，通过对把手的扭转操作，改变节流阀的开度，从而对发动机的动力进行调节。但是，对一般骑自行车的人不需要这种操作，而且这种操作非常麻烦对那些没有骑摩托车经验的人更是如此。

因此，需要采用一种连接装置，把踏板曲轴和汽化器的节流阀连在一起，这样一来，节流阀的开度随着踏板力的增减而增大或减小，这就是说，不用操作自行车的把手，随着踏板力的增大或减小，发动机的动力可以增大或减小。

但是，这种结构会导致下面困难。

首先，在踏板转动的上死点和下死点中部，转动中心的前面，踏板力变为最大，在踏板从下死点向上死点转动时，踏板力几乎为零。这就是说，踏板曲轴每转半圈，踏板力就循环增加和减小一次。其结果是，踏板曲轴每转半圈，节流阀的开度就循环增大和减小一次，在踏板曲轴转半圈过程中，发动机的动力是变化的。这样，自行车的运转是不平稳地，而且骑乘自行车的人感觉不舒服。

其次，通过对制动装置的人工操作，当自行车停住并且和车轮一起被制动时，有可能出现一种情况，即：一只脚踩在踏板上，而且踏板力不知不觉地作用在踏板上。如果上面所述的结构发生这种情况，踏板力导致节流阀打开，使发动机产生不需要和不希望得到的动力。

针对上面所描述的情况，本发明的一个目的是使发动机辅助的自行车的运转操作更为方便。

本发明的另一个目的是使骑乘自行车的人感觉舒服，而且当自行车停住时，自行车的运转操作更为方便时，不会由发动机产生不需要的动力。

达到上面所述目的的发动机辅助的自行车将在下面进行描述。

根据本发明，提供一种具有辅助发动机的自行车，包括：由车架支撑的前轮和后轮；一个具有踏板曲轴的人力装置，该踏板曲轴设有相应的曲柄臂和踏板；一个具有汽化器以提供辅助动力的内燃发动机，该汽化器设置有一个节流阀；一个用于将人力装置和内燃发动机的输出动力结合起来的合成力装置；一个用于将所述汽化器的节流阀与踏板曲轴相连接的连接装置，根据所述人力装置的输出动力的增加或减小来分别增加或减小所述节流阀的开度；以及一个用于限制节流阀的移动的限制装置；其特征在于：所述开度减小限制装置限制由踏板力的减小而引起的节流阀开度的减小，但在踏板力增加时则允许节流阀开度的无限制的增加，由此，在车速小于当节流阀开度增加时的车速的情况下引起所述节流阀开度的减小。

本发明具有下述效果。

按照本发明的一种具有辅助发动机的自行车，由于具有开度减小限制装置，它用于限制由踏板力的减小而引起的节流阀开度的减小。因此，节流阀的开度自动调节以增大或减小，其调节量几乎和作用到踏板曲轴上的踏板力的增加或减小成正比，从而引起发动机动力的增大或减小，以减小骑车人体力的耗费。根据踏板曲轴的工作，发动机自动调节其转动。

这样一来，转动自行车把手的操作是多余的，而且骑自行车也变得很容易。

随着骑车人依次蹬左右踏板，作用到踏板曲轴上的踏板力重复增大和减小。但是，由于前面所述开度减小限制装置的作用，当踏板力减小时，节流阀开度的减小以及发动机动力的减小都受到限制，即″合力″的减小受到限制。

在传统结构中，当踏板力变小时，节流阀的开度也相应减小。因此，当发动机动力突然减小时，合力也立即减小。然而在本实施例中，自行车平稳地运转，从而提高了骑乘者的舒服程度。