[发明专利]制动器的制动油压调节装置和往复动作装置

说明书

本发明涉及一种汽车制动装置，尤其是当使汽车车轮在紧急制动时能够平稳地停止转动的制动装置。

目前有一种制动油压调节装置，在前阀体的前端设置有吸油口，套接在弹簧的单向阀置于吸油口内，中间设置有油路和外侧套接有弹簧的活塞体安装于前阀体的内腔，在后阀体的后端设置有出油口，出油口与活塞体中间的油路相通，后阀体的前端和前阀体的后端相固定，前阀体前端的吸油口和制动油缸相接，后阀体后端的出油口和汽车前后车轮的制动器相接，当驾驶员踏下制动器后，制动油压大于单向阀外侧的弹簧压力时，制动油液经过制动油缸至前阀体前端的吸油口进入单向阀和前阀体吸油口所形成的间隙内，当制动油压小于套接在活塞外侧的弹簧压力时，活塞向吸油口方向运动，制动油液便通过出油口至汽车车轮制动器，使汽车车轮停止转动，制动油压在该制动油压调节装置调节下，即在活塞不断地进行往复运动的作用下，由于吸油口处的活塞截面小于出油口处的活塞截面，尽而导致出油口处压力大于进油口的压力，因而使进入车轮制动器的制动油压不断的增大，并难以控制，特别当紧急制动时，车轮已停止转动，车辆在惯性力的作用下，需要向前移动一段距离，延长了制动距离，同时车辆还会发生前俯后仰现象，此时方向盘也相应失去控制，容易导致车辆颠覆和伤亡事故的发生，不安全，上述制动装置在使用时其制动油压不能进行人为调整，即压缩弹簧不能进行调整，缩短了车辆使用寿命。

本发明的目的在于提供一种能够保障车辆平稳制动，制动灵敏，车辆不发生震动，制动时方向盘不失灵的制动油压调节装置及往复动作装置。    

本发明的目的是这样实现的：制动器由制动油压调节装置和往复动作装置组成，在制动油压调节装置的前面体的内腔设置有吸油口，其内缘设置螺纹，前端呈圆锥形的阀门体同其阀门杆构成一体中央连接体的内腔为圆筒形，在中央连接体的轴向方向设置有活塞孔，在其两侧分别设置有导引滑行槽，在中央连接体的两端外缘分别设置有螺纹，调整螺套呈圆筒状，其内缘和外缘分设置有螺纹和刻度指示线，弹簧调整座的上下两侧呈平面状，另外两侧的外缘呈圆柱状并设置有螺纹，在其一端的两侧分别设置有突台，在其轴向方向设置有圆形孔，在活塞的外侧设置有突台和环形槽，在活塞的内腔设置有油路，在后面体的外侧和内腔分别设置有刻度线及出油口，其内缘设置有螺纹，阀门体后端的阀门杆套接有弹簧，被置于中央连接体的活塞孔内，压缩弹簧安装于弹簧调整座的圆形孔内，通过弹簧调整座两侧的突台与中央连接体两侧的导引滑行槽构成滑动连接，在活塞的外侧套接有两个O形圈，其内腔设置有油路，活塞被置于支承环、压缩弹簧、弹簧调整座和中央连接体的内腔中，前端设置有吸油口的前面体通过其内螺纹和中央连接体的外螺纹连接，支承环套接于弹簧调整座两侧突台的一侧，外缘设置有刻度标志线的调整螺套通过其内螺纹和弹簧调整座的外螺纹相接，在往复动作装置的液压缸体的中部设置有安装孔，在液压缸体的一侧两端分别设置有两个第一分歧通路，每一个第一分歧通路分别和油压室相接，电动机的一侧通过固定螺栓和液压缸体的一侧相固定，固定板和液压缸体相固定，在转动轴之上由上而下依次安装有圆形卡簧、蜗轮、圆形卡簧、轴承、O形环、设置有四个突齿的凸轮、轴承及两个圆形卡簧，并被一同安装于安装孔之内，同电动机主轴驱动轴构成一体的蜗杆和蜗轮相啮合，两组柱塞分别和设置有中心孔的第一密封环、O形圈、设置有中心孔、环形油路槽、中心孔与环形油路槽相通有油孔的第三密封环及O形圈相套接，并分别置于两个油压室之内，两个盖通过固定螺钉分别固定于两个油压室的一端，制动油压调节装置的两个前面体的吸油口和制动主油缸相接，两个后面体的出油口分别和反复动作装置的第一分歧通路相接，两个第一分歧通路和油压室相接，两个油压室的出油口分别通过第二分歧通路和汽车前后车轮制动器相接，同油压室相接的第三分歧通路和油压开关相接，油压开关和蓄电池及电动机依次相接，制动油压调节装置和往复动作装置的工作原理由表一可知，即制动油压在每秒钟之内可产生14次以上的增压和减压变化，以缓冲制动压力，当对汽车实施紧急制动时，该制动器便会在极短的时间内使制动油压达到平稳，借助制动油压的作用，使车轮逐渐得到制动。

由于采用上述方案，可根据路面状况人为地调整油压调节装置内的压缩弹簧，以调整其制动油压，当实施紧急制动时，汽车车轮不会立即停止转动，而是在制动油压多次重复地制动作用下，在极短的时间内，使汽车车轮逐渐停止转动，制动灵敏，车辆不会因为紧急停车产生前俯后仰现象，缩短了车辆的制动距离，同时方向盘不会失灵，仍能进行操作，防止了车辆颠覆和人身事故的发生，延长了车辆使用寿命。

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的组装图。