[发明专利]组合式铁路运输新方法及其配套装置

说明书

本发明是一种铁路运输作业的新方法及其配套装置，它是采用将多列列车组合为一个整体前进，在进、出站时又各自独立行驶的运输作业方法，以及为实现该种运输方法所必须具备的配套技术和装置。

国内外铁路运输中存在着一个突出的矛盾，一方面急需提高铁路运输能力，而另一方面铁路的有效利用率极低，假定每列列车通过某一点所需时间为b分钟，列车与列车之间的间隔为a分钟，则铁路的有效利用率为ζ＝∑b/∑(a＋b)×100％。中国铁路的ζ约为3％-10％之间，也就是说铁路有90％-97％的时间处于非通过列车的闲置状态。如果能够想办法增加一次通过的列车数量，从而提高时间b，就可以提高铁路的运输能力，提高ζ值。

本发明的目的是提出一种组合运输的新方法及与其配套的装置，它能够有效提高铁路的利用率，增加运输能力。

本发明的内容是这样的；藉助火车站进出站口设置的树枝形进出轨道和自动搬道岔装置，将相继出站的多列列车并轨，并在行驶中挂合在一起，再进站前各自分开，分别进入不同股道。

在铁路各站的进、出站口，按进、出口对称，左、右对称原则设树枝形分股和并股轨道，在每个分股或并股的岔口设置机械或电磁驱动式自动道岔。

每一处岔口的机械式自动道岔包括三组相同的地面道轨机构，每组有一条沿铁轨中心线的力平衡轨和一根铰接在固定轴上的导杆，两条连成一体并对称放置的弧形轨，三组道轨机构之间用杆件连接成刚体，各杆件与中心固定轴铰接。

机械式自动道岔装置还需要列车尾部的拨动装置，它包括装在列车尾部固定轴上的摇臂，从摇臂前端下伸的竖直臂，在竖直壁下端安装了拨动轮。

每一处岔口的电磁驱动式自动道岔，它包括三组地面道轨机构和三组电磁装置，每组都在靠近路轨内侧的地下设一触压开关，在路轨外侧设有双向电磁铁装置，而且有连杆连接电磁铁和弧形轨。

本发明的优点是：由于在行驶过程中将多列列车组合成长龙前进，大大增加了列车通过某一点的时间，而且减小了单个列车之间的间隔，因此，可以大幅度提高铁路的运输能力，使ζ提高1-5倍，甚至更多；实现本发明目的所采用的技术措施，难度小，容易推广，在设备上的投资少，和提高速度方法相比，可免去大规模的线路改造费用及高速列车、信号系统的改造费用，可降低投资70％-80％；由于改造工作量少，故见效快，管理难度小，行车安全系数高。

本发明的细节通过以下实施例及其附图给出：

图1是本发明进出站口的一种分股与并股铁道布置。

图2是本发明进出站口的第二种分股与并股铁道布置。

图3是本发明进出站口的第三种分股与并股铁道布置。    

图4是本发明进出站口的第四种分股与并股铁道布置。

图5是本发明进出站口的第五种分股与并股铁道布置。

图6是本发明进出站口的第六种分股与并股铁道布置。

图7是本发明中机械式自动道岔地面道轨机构。

图8是图7中单个道轨机构放大图。

图9是本发明中机械式自动道岔尾车拨动机构。

图10是本发明电磁驱动式自动道岔地面机构。

图11是图10中的电路示意图。

根据附图1-6，本发明的树枝型铁路分股和并股轨道，是在车站的进口和出口对称布置的，目的是保证组合行进的列车在进出站时能够分解为单列列车，避免站台长度不够。设车站内有n条股道，则路轨自站外的一股道一分为二形成两股道，其中每一股道又一分为二，共形成4股道，再各自一分为二形成8股道……，所有股道以原股道为界，左右呈相对对称分布。当n＝2、4、8……2^k时，呈左右完全对称布置，如图1。当n≠2^k，呈左右相对对称布置，如图2，n＝3；图3，n＝5；图4，n＝6；图5，n＝7；图6，n＝9。每一次分股处都设自动道岔装置。同样，在出站口又与进站口完全对称将几股道逐渐合并为一股道。

根据附图7、9，机械式自动道岔的地面装置包括三组机构和一组岔轨，每组包括二条连成一体的弧形轨1，一条力平衡轨6，一条导杆7和一个固定轴8。固定抽8位于路轨中央，它上面铰接了力平衡轨6的一端和导杆7的中点，导杆7的右端转动连接杆件9，杆件9将两弧形轨1之间的连杆和分岔轨3连成一体，杆件9的另一端铰接在位于铁轨分岔处的中心固定抽2上。由于三个杆件9的连接作用使每个分岔处的三组地面机构形成一整个刚体。