[发明专利]汽车安全摇把总成

说明书

汽车安全摇把总成的用途是防止驾驶员摇车时发动机反转造成人身伤亡事故。

下面所提到的单向离合器的详细原理可参看“汽车直流电工”一书。磨擦式离合器的原理可参看“汽车修理”类书。摇杆套筒与摇杆能方便延长和缩短的设计原理基本上与自行车前闸上的活动球头固定拉杆相同。

安全摇把装置是以磨擦片式离合器为中心分前后两部分组成的。

前部分组成零配件有：穿入轴承内径里能轴向移动的摇杆颈及摇颈杆上整个装置限位凸缘，轴承固定支架，套入摇颈杆外上的回位弹簧(顶在轴承支架上)与能轴向移动调整的回位凸缘，与摇颈杆连接深圆凹型离合器钢片。

后部分组成零配件有：与摩擦片铆接的离合器盘，离合器弹簧，与离合器盘连接的摇杆套筒，能使离合器盘端套筒在有内孔里轴向移动并顶在离合弹簧上的厚圆钢片，套筒另一端上的三只上紧螺丝，一端有螺旋花键及颈的摇杆，外壳固定在汽车前保险杠上的单向滚柱式离合器，短摇把。

制作安全摇把应注意：前部分深圆凹型离合器钢片与后部分有内孔的离合弹簧厚圆钢片各外沿边用三只螺丝连接紧，使两者之间内装有与磨擦片铆接的盘及离合弹簧能在内部轴向移动。套入深圆凹型钢片内径里的摩擦片盘与离合弹簧的外径应小于深凹型钢片内径，当摩擦盘与深圆凹型钢片分离时，因深圆凹型钢片深度长，使磨擦盘不能偏离凹型钢片内径外边。

整个装置安装前，要在汽车前保险杠和发动机有支架中心各左右钻两孔，把摇杆颈对准曲轴孔并留有合适的脱开距离，用螺丝把轴承支架固定在发动机前支架中心左右两孔内，并调整回位凸缘使回位弹簧略顶在轴承上后上紧，使回位凸缘不轴向松动，再把单向离合器外壳固定在前保险杠上里面中心左右钻的两孔内，把摇杆从摇车孔穿入单向离合器套筒使摇杆套入摇杆套筒内，摇杆另一端的螺旋花键颈应在单向离合器螺旋套筒口端外留有和摇杆颈与曲轴孔脱开距离一样的长度，并把摇杆套筒另一端上的三只螺丝上紧，使摇杆与套筒连接成整体，适当调紧深凹型钢片与有内孔的弹簧钢片各外沿间的三只螺丝，使弹簧钢片轴向移动压紧离合弹簧迫使磨擦盘与深凹型钢片之间压紧，使摇车时磨擦片正好不打滑为止。

原理：摇车时把短摇把套入螺旋花键颈上，因螺旋花键颈是和摇杆装置连接成整体，向前推进至发动机曲轴孔内，摇杆颈与曲轴孔紧啮合。因单向离合器外壳与内十字块之间的间隙是宽窄不等的(呈楔形槽)，摇车时因和曲轴同方向，使滚柱滚入宽的空间，单向离合器打滑摇至发动机着火。

发动机着火后，取下短摇把，顶在轴承支架上的回位弹簧因反弹带动整个摇杆装置轴向移动回来，使整个装置脱离开发动机曲轴孔而回复原位。回复原位同时在回位弹簧与摇颈杆上的整个装置限位凸缘(项在轴承另一面)作用下，汽车正常行驶时整个摇杆装置不来回轴向移动。

发动机如反转，其配气机构也必定错乱，发动机动力大大降低，当反转力矩较小时，因单向滚柱离合器外壳是固定地前保险杠上，外壳内十字块之间的间隙是宽窄不等(呈楔形槽)，螺旋花键反旋转时，转矩由转动花键套筒传动内十字块，则滚柱便滚入窄的空间被卡住，使发动机停止转动。

当发动机反转力矩大时，曲轴孔与摇杆颈紧啮合，摩擦离合器传动摇杆反转，单向离合器螺旋花键将沿着花键套筒螺纹带动磨擦盘被迫向外轴向移动，顶在磨擦盘与有内孔厚圆钢片之间的离合器弹簧被拉紧，因而减低了磨擦盘与凹型钢片之间的压紧程度，使凹型钢片与磨擦片打滑，曲轴转矩不能传递到单向滚柱离合器上，从而保护了单向离合器不受机械损坏。

另一种设计方案是：螺旋花键与套筒也可制作成直纹键套筒与直纹键，因发动机反转力矩大于离合器弹簧的压紧程度，仍可使深凹型钢片与磨擦片之间打滑。同样保护单向离合器不受机械损坏，其它的装置与上面装置基本一样。

与磨擦离合器盘连接的摇杆套筒和摇杆应有适当的长度，使驾驶员能方便的把摇杆在套筒里延长及缩短，以适应各种大小汽车都能统一安装使用。

轴承的作用是摇车时省力又防止摇颈杆因反转造成磨损。

摇车时发动机是空转负荷，磨擦片离合器可做成小型的，离合器弹簧应能承受摇车时使凹型钢片与磨擦片之间不应打滑即可。

单向离合器也可用汽车直流起动机上的其它单向合器，如弹簧式离合器等。它们的作用原理大致一样：摇车时与曲轴同方向时打滑，如发动机反转则被卡住迫使离合器凹型钢片与磨擦片打滑分离，而单向离合器应能承受反转力矩不应打滑。

摇车时如发动机不着火，除了短摇把外，整个装置与曲轴孔仍紧啮合暂时不能脱离开，可继续摇至发动机着火，使其自动脱离开曲轴孔。