[发明专利]一种两轮车自行动力机装置

权利要求书

1、一种两轮车自行动力机装置，其中包括车架、车座、车把、制动器、前叉减震器和转动轴、前后车轮等主要部件所构成，其特征在于它还包括装在车架上的后货架弹簧式减震器[1]，立板[2]上的单个间距排列大小不同的滑轮[3]，由钢丝拉绳[4]的主动一端单个孤型缠绕后所组成的滑轮组[5]相连接的链条[6]，通过中间立板轴上设置的大变速齿合轮[7]和反向单向离合齿链轮[8]与前减震器[9]的立板[10]上设置的滑轮组[11]，(与滑轮组[5]相同装置)，钢丝拉绳[12]的输出端相连接；钢丝拉绳[4]的输出端连接的链条[13]与传动轴上设置的正向单向离合齿链轮[14]齿合后，与其连接的拉力弹簧[15]呈角度式顺势与立板[10]相连接；滑轮组[11]的钢丝拉绳[12]的主动端，通过中间减震器[16]，和滑轮[17]与中间立板[18]上的导向环[19]，端处设置的脚踏[20]传动轴上设置的齿合轮[21]与中间立板[18]上设置的大变速齿合轮[7]相齿合，车座前端处的滑动套环[22]与车把轴的外壳相连，钢丝拉绳[4]的主动端处与后货架相连的助力拉绳[23]，与减震器[1][16][9]上端相连的活动式大梁[24]，总体的转动处为轴承[25]式，钢丝拉绳[12]的主动端处和大梁[24]主动端连接的辅助拉绳[26]。

2、根据权力要求1所述的一种两轮自行动力机装置，其特征在于设在车架上的滑轮组[5][4]和[11][21]，并由钢丝拉绳[4]的主动端连接的链条[6]齿合反向单向离合齿链轮[8]后并与钢丝拉绳[12]的输出端相连接，钢丝拉绳[12]的主动端，通过减震器[16]的滑轮[17]，立板[18]上的导向环[19]并连接有脚踏[20]；钢丝拉绳[4]的输出端与链条[13]一端连接与正向单向离合齿链轮[14]相齿合，与其相接的拉力弹簧[15]与立板[10]相连接，反向单向离合齿链轮[8]轴上设置的大变速齿合轮[7]并与传动轴上的齿合轮[21]相齿合，助力拉绳[23]的两端各与钢丝拉绳[4]的主动端处通过减震器[2]与后货架端处相连接，辅助拉绳[26]的两端各与钢丝拉绳[12]的主动端和大梁[24]的主动端相连接。

3、根据权力要求2所术的助力拉绳[23]，其特征在于它的两端各与钢丝拉绳[4]的主动端处通过减震器[1]与后货架端处相连接，助力拉绳[23]为钢丝绳式。

4、根据权力要求3所述的减震器刚[16] [9]，其特征在于为弹簧式减震器，并各设在立板[2][10][18]的上端处与大梁[24]活动相连。

5、根据权力要求1或2所述的一种两轮车自行动力机装置，其特征在于钢丝拉绳[4]的主动端与钢丝拉绳[12]的输出端之间相连接的链条[6]与反向单向离合齿链轮[8]相齿合带动大变速齿合轮[7]齿合齿合轮[21]相转动。

6、根据权力要求1或2所述的一种两轮车自行动力机装置，其特征在于钢丝拉绳[4]的输出端连接的链条[13]与传动轴上设置的正向单向离合齿链轮[14]相齿合传动，并连接有拉力弹簧[15]。

7、根据权力要求1或2所述的，其特征在于单向离合齿链轮[8]为反向式齿链轮，单向离合齿链轮[14]为正向式齿链轮。

8、根据权力要求1或2所述的一种两轮车自行动力机装置，其特征在于各转动处为轴承25式，车体的材料主要由工字型、板型、圆型为主的优质“增强塑料”

9、根据权力要求1或2所述的一种两轮车自行动力机装置，其特征在于拉绳[26]的两端各与钢丝拉绳[12]的主动端处和大梁[24]的主动端处相连接，拉绳[26]为钢丝拉绳。