[发明专利]一种两轮车自行动力机装置

说明书

本发明涉及机械传动领域，尤其是由车架、车座、定滑轮、减震器、传动轴、单向离合齿链轮、钢丝拉绳、链条、拉力弹簧、中轴压盘齿链轮、小飞轮、前后车轮、脚踏主要部件所组成。

又如目前市场上出售的一种自动助力加速两轮自行车，它主要由一根带有链条连接的拉力弹簧和钢丝拉绳的主动端，通过车座下的定滑轮连接在减震器上，输出端的链条与传动轴上另一侧设置的单向离合齿链轮相齿合后，拉力弹簧的一端固定在车后梁叉上，车在行驶中由于重量关系和车轮与地面磨擦震动，使减震器弹簧产生上下伸缩力，并牵动与减震器相连接的钢丝拉绳的主动端，通过定滑轮和链条带动单向离合齿链轮孤型转动而驱动传动轴和车轮；缺点之一是不能作为主动力和主动操纵而用，被动传动、孤型转动；二是脚踏圆周踏动的幅度大、不省力，体积重而占有空间大等。

本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供结构简单，轻便省力，坚固耐用，脚踏为上下孤型踏动，孤型传动转化为旋转运动，既能起到自动加速助力，又能作为主动力和被动力与主动操纵的作用。具有占有空间小的一种单轮车自行动力机装置，它可作为人们常用的代步交通工具。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：其中包括：装在车架上的后货架弹簧式减震器1，立板2上的单个间距排列大小不同的滑轮3，由钢丝拉绳4的主动一端单个孤型缠绕后所组成的滑轮组5相连接的链条6，通过中间立板轴上设置的大变速齿合轮7和反向单向离合齿链轮8与前减震器9的立板10上设置的滑轮组11，(与滑轮组5相同装置)，钢丝拉绳12的输出端相连接；钢丝拉绳4的输出端连接的链条13与传动轴上设置的正向单向离合齿链轮14齿合后，与其连接的拉力弹簧15呈角度式顺势与立板10相连接；滑轮组11的钢丝拉绳12的主动端，通过中间减震器16，和滑轮17与中间立板18上的导向环19，端处设置的脚踏20传动轴上设置的齿合轮21与中间立板18上设置的大变速齿合轮7相齿合，车座前端处的滑动套环22与车把轴的外壳相连，钢丝拉绳4的主动端处与后货架相连的助力拉绳23，与减震器1、16、9上端相连的活动式大梁24，总体的转动处为轴承25式，钢丝拉绳12的主动端处和大梁24主动端连接的辅助拉绳26。

踏动脚踏(20)，牵动钢丝拉绳(12)的主动端，通过导向环(19)、滑轮(17)、立板(18)、减震器(16)带动滑轮(11)和它的输出端连接的链条(6)，传动反向单向离合齿链轮(8)，带动大变速齿合轮(7)相齿合的齿合轮(21)，驱动传动轴上的车轮旋转，同时传动钢丝拉绳(4)的主动端带动输出端连接的链条(13)，并齿合传动正向单向离合齿链轮(14)和拉力弹簧(15)，而驱动传动轴上的车轮旋转，同时传动由于助力拉绳(23)与钢丝拉绳(4)的主动端通过减震器(1)的自由行程和后货架相连，辅助拉绳(26)的两端各于钢丝拉绳(12)的主动端处和通过减震器的自由行程与活动大梁(24)的主动端相连，车在行驶中，由于重量和飞轮与地面的磨擦震动使减震器(1)、(16)、(9)的压力弹簧产生上下伸缩力，通过它们的互相连接而带动滑轮组(5)、(4)和(11)、(12)的主动端和输出端的链条(6)和(4)的输出端的链条(13)和拉力弹簧(15)，齿合传动反、正单向离合齿链轮(8)和(14)，带动大变速齿合轮(7)相齿合的齿合轮(21)，驱动传动轴上的车轮旋转或行驶，使其形成并起到了滑轮组和省力杠杆与整体性的自动协调的助力加速的目的和作用，又能起到滑轮组为主动力而能主动操纵或被动操纵的作用，使蹬车特别省力。

本发明采用了设在车架上的滑轮(5)、(4)和(11)、(12)，由钢丝拉绳(4)的主动端相连接的链条(6)齿合单向离合齿链轮(8)，并与钢丝拉绳的输出端相连接，钢丝拉绳(12)的主动端，通过减震器(16)的滑轮(17)，立板(18)上的导向环(19)，并连接有脚踏(20)钢丝拉绳(4)的输出端连接的链条(13)与正向单向离合齿轮链轮(14)相齿合，与其相接的拉力弹簧(15)与立板(10)相连接，反向单向离合齿链轮(8)轴上设置的大变速齿合轮(7)并与传动轴上的齿合轮(21)相齿合，助力拉绳(23)的两端各与钢丝拉绳(4)的主动端处通过减震器(1)与后货架处相连接，辅助拉绳(26)的两端各与钢丝拉绳(12)的主动端处和活动大梁(24)的主动端相连接。