[发明专利]车辆保险杠制造方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆保险杠制造的方法，特别是用于车辆保险杠制造方法上的改进，它用合成树酯制造，并具有包括一芯和覆盖该芯的外层的叠层结构，该方法包括一个经模具的浇口将构成外层的材料注入保险杠成型腔的第一步骤，及将构成芯的材料注入到存在于浇口和腔内构成外层的材料内的第二步骤，其间允许构成外层和芯的材料在该腔内流动。

在这种常规保险杠中，厚度被设置得相对薄并在整体上大致均匀，以及从车身中部横向伸出的为在车身上安装的安装部分构成保险杠前部和上部的后边缘，在这种情况中，浇口开在模具上保险杠成型腔的安装部分成型区域中。

在制造保险杠的方法中，当构成外层的材料在该腔中流动时，构成芯的材料被允许流入构成外层的材料内。然而，在流动方向上构成外层材料的前部分触到该腔的终端而停止流动后，使构成芯的材料在流动方向上流到构成外层的材料的前部是困难的。

在上述情况下使用模具制造保险杠过程中，当构成外层的材料被注入该腔时，在该腔纵向上(在车身的横向上)将材料散布到安装部分形成区域能力由于该安装部分形成区域的小的体积(即狭窄)而降低，因此，与构成外层的材料达到邻近安装部分形成区域该腔中间端区域而停止流动需要的时间相比，构成外层的材料达到远离安装部分形成区域的纵向相对端区域而停止流动所需的时间明显地长。结果是，在中间端区域上，构成芯的材料不能流到构成外层的材料中，因此不能制造整体上为叠层结构的保险杠。

由此，本发明的目的是提供一种上述类型的制造方法，其中可提高在该腔的纵向上在该腔的安装部分形成区域内散布材料的能力，由此制造有叠层结构的保险杠。

为了实现上述目的，根据本发明，提供一种制造机动车的保险杠的方法，它由合成树酯制造，并有包括一个芯和一个包覆该芯的外层的叠层结构，该方法包括：经金属模具的浇口将构成外层的材料注入保险杠成型腔的第一步；及注入构成芯的材料的第二步，由此允许构成芯的材料注入在浇口和该腔内存在的构成外层的材料内，同时允许构成外层和芯的材料流入该腔；其特征在于：所述金属模具设计成，所述浇口通向保险杠成型腔的安装部分成型区域，以形成保险杠的安装在车身上并从车身上部上横向伸出的安装部分，该安装部分的厚度大于除安装部分外的保险杠主体的厚度，从而提高了上述区域内的沿所述腔纵向的材料分布能力；在第二步中构成芯的材料的注入速度比在第一步中构成外层的材料的注入速度高。

当金属模具按上述方式构造时，构成外层的材料流入该安装部分形成区域的阻力被减小，导致在该腔纵向上该材料向这一区域内散布能力的提高，同时使得构成外层的材料到达邻近安装部分形成区域的该腔中间端区域而停止流动与到达远离该安装部分形成区域的纵向相对端区域而停止流动之间的时间差减小。这样，能使构成外层的材料基本均匀地流入中间端区域和纵向相对端区域。此外，由于在第二步中的构成芯的材料M₂的注入速度Ve被设置得比第一步中构成外层的材料M₁的注入速度Va和Vb高，能够使构成芯的材料M₂在流动方向上的前面部分流入构成外层的材料在流动方向上的前面部分内。因此制成在整体上有叠层结构的高质量保险杠。

本发明的上述和其它目的、特征和优点将通过参照附图对下述实施例的描述变得清楚。

图1是一保险杠的透视图；

图2是图1的横剖面视图；

图3是一注塑模制设备的垂直剖面视图；

图4是描述第一步骤的视图；

图5是描述第二步骤的视图；

图6是描述第三步骤的视图；

图7是在本发明实施例中描述注入时间和注入速度关系的曲线图；及

图8是沿在图3中线8-8的剖面视图，描述了构成外层的材料的流动。

现以参照附图的优选实施例方式描述本发明。

参照图1，保险杠3用合成树脂制造并有叠层结构，它安装在机动车辆1的车身2的前部，如图2所示，该叠层结构包括一个芯4和一个覆盖该芯4的外层5。该保险3有一个板状部分3a，用于安装在车身2上，并从车身的中间部分A横向延伸。这个安装部分3a占该保险杠3的前上部分的后边缘大体上三分之一，并具有比除该安装部分3a外的保险杠主体部分3b的壁厚t₂大的壁厚t₁，例如式子t₁≥1.5t₂用来确定两壁厚t₁和t₂。