[发明专利]产生尤其是汽车座椅旋转运动的双向作用手动传动装置

权利要求书

1．双向作用的手动传动装置，用以产生一个旋转运动，此旋转运动根据选择从一根可在有限角度范围回转的操纵杆(6)的零位出发沿一个或另一个方向进行，其中，传动轴(10)通过操纵杆(6)的旋转只是在操纵杆(6)从其零位离开的运动期间才进行，而在操纵杆(6)朝零位方向回转时不带动传动轴(10)，在这种情况下，此传动装置有以下结构：

-操纵杆(6)支承在传动轴(10)上，以及操纵杆(6)上装有可回转的止动件(3a、3b)，止动件制有齿(30)的自由端可与设在传动轮(5)圆周上的齿(50)啮合；

-为可回转的止动件(3a、3b)配设导引滑槽(K、Ka、Kb)，根据操纵杆(6)的回转方向，导引滑槽总是将未加载的那个止动件从传动轮(5)的齿(50)上抬起；以及

-制动装置与传动轴(10)连接成，尽管从动侧的扭矩传递被阻止，但是传动侧的扭矩传递抵消了此制动作用，

其特征为：导引滑槽(K、Ka、Kb)两侧和导引滑槽以外连接具有弹簧构件(4a、4b)的弹簧区(Fa、Fb)，弹簧构件在止动件(3a、3b)上施加一个与齿(30、50)的啮合方向为相反方向的力，其中，在沿传动方向加载的止动件(3a或3b)上作用的弹簧力没有起使啮合齿(30、50)分开的作用，而朝零位方向复位的未加载止动件(3a或3b)在弹簧力作用下从传动轮(5)的齿(50)上抬出。

2．双向作用的手动传动装置，用以产生一个旋转运动，此旋转运动根据选择从一根可在有限角度范围回转的操纵杆(6)的零位出发沿一个或另一个方向进行，其中，传动轴(10)通过操纵杆(6)的旋转只是在操纵杆(6)从其零位离开的运动期间才进行，而在操纵杆(6)朝零位方向回转时不带动传动轴(10)，在这种情况下，此传动装置有以下结构：

-操纵杆(6)支承在传动轴(10)上，以及操纵杆(6)上装有可回转的止动件(3a、3b)，止动件制有齿(30’)的自由端可与设在传动轮(5’)圆周上的齿(50’)啮合；

-为可回转的止动件(3a、3b)配设导引滑槽(K、Ka、Kb)，根据操纵杆(6)的回转方向，导引滑槽总是将未加载的那个止动件从传动轮(5’)的齿(50’)上抬起；以及

-制动装置与传动轴(10)连接成，尽管从动侧的扭矩传递被阻止，但是传动侧的扭矩传递抵消了此制动作用，

其特征为：设在传动轮(5’)圆周上的齿是内齿(50’)；以及，止动件(3a、3b)在由内齿构成的圆周的内部支承在操纵杆(6)轴(31’)上。

3．按照权利要求2所述的传动装置，其特征为：导引滑槽(K、Ka、Kb)两侧和导引滑槽以外连接具有弹簧构件(4a、4b)的弹簧区(Fa、Fb)，弹簧构件在止动件(3a、3b)上施加一个与齿(30’、50’)的啮合方向为相反方向的力，其中，在沿传动方向加载的止动件(3a或3b)上作用的弹簧力没有起使啮合齿(30’、50’)分开的作用，而朝零位方向复位的未加载止动件(3a或3b)在弹簧力作用下从传动轮(5’)的齿(50’)上抬出。

4．按照权利要求1或3所述的传动装置，其特征为：止动件(3a、3b)各有一个凸轮(300a、300b)或类似物，在操纵杆(6)的零位时它位于导引滑槽(K、Ka、Kb)与弹簧区(Fa、Fb)之间的边界处，以及，既与滑槽(100；100a、100b)也与在弹簧区(Fa、Fb)中的弹簧接触。

5．按照权利要求1或3所述的传动装置，其特征为：弹簧区(Fa、Fb)由整体式的成形弹簧(4、4’)构成。

6．按照权利要求5所述的传动装置，其特征为：成形弹簧(4,4’)在中部固定在外壳上。

7．按照权利要求1或3所述的传动装置，其特征为：两个弹簧区(Fa、Fb)由单独的弹簧构件(4”)构成。

8．按照权利要求1所述的传动装置，其特征为：齿(50)制在传动轮(5)的外圆周上，以及，止动件(3a、3b)支承在操纵杆(6)的一个外部轴(31)上。