[发明专利]产生尤其是汽车座椅旋转运动的双向作用手动传动装置

说明书

本发明涉及一种双向作用的手动传动装置，用以产生一个旋转运动，它可特别有利地使用于汽车座椅调整系统。它的特点是分度精细和低噪声的工作方式。

由DE3608858A1已知这种调整传动装置，它主要用作汽车座椅中座椅高度和靠背斜度调整的铰接配件。依此，一根与一个旋转铰链连接的轴支承在座椅骨架内。调整通过一个制有齿的调整轮和一根具有两个杠杆式拔杆的操纵臂来实现。两个盘簧在内应力状态下压靠在套筒的内表面上。设有传动齿的调整轮与此套筒连接，为调整轮配设操纵臂的杠杆式拨爪。反向设置的盘簧各以一个端部压靠在一根伸入套筒内的轴的端部上，并以另一个端部两侧有间隙地位于一个与调整轮连接的止挡附近。在操纵臂作回转运动时，按照旋转方向制动的盘簧通过止挡的阻挡而制动，所以沿一个方向的回转运动可以被转换。通过一个单独的弹簧和一个止挡可以这样接通两个拔爪，即，根据操纵臂的回转方向，使这一个或那一个拔爪与调整轮的一个传动齿啮合。

在这种铰接配件中，传动齿互相的距离如此之大，以致在接通时必须走过一个相当大的角向距离，以便补偿空行程。因此不可能分度精细地调整座椅。这种调整传动装置的另一个缺点在于，拔爪从调整轮的外轮廓伸出，并因而加大了结构的体积。因此用于此调整传动装置的外壳也必须相应地设计得比较大。

此外，还已知称为棘轮的传动装置，它的可回转的止动件制有比较细的齿。止动件的齿在一个弹簧的作用下与传动装置的相配齿保持持久地啮合。但是其缺点是传动装置复位时的空行程导致噪声，因为止动件和传动轮的齿互相滑动。

US-A-4903931公开了一种用于汽车座椅的手动传动装置，其中，一个通过操纵杆施加的调整力经由止动棘爪传递给一个齿形构件或与齿形构件连接的传动轴。此止动棘爪可回转地装在一个可绕传动轴回转的外壳内。为每个止动棘爪配设一个弹簧，弹簧使止动棘爪压靠在齿形构件上。为了在操纵杆上下运动时总是只有一个止动棘爪与齿形构件啮合，设有一个与转换把手连接的凸轮，它根据位置总是将一个止动棘爪从齿形构件压出。为了转换调整方向，转换把手必须手动地换向。

因此本发明的目的是改进一种用以产生旋转运动的双向作用式手动传动装置，这种传动装置在使用形状相配的连接件的情况下允许分度十分精细地进行调整，并与此同时避免噪声，尤其是避免了所谓的棘轮噪声。操纵杆明显的空行程实际上不存在。

另一方面应改进传动装置，使它的杠杆状的支承在操纵杆上的拨瓜不超出制有齿的调整轮，以获得一种紧凑的结构形式。

按本发明此目的通过权利要求1或2特征部分所述特征来达到。

本发明以下列基本思想为出发点，即，在传动装置(操纵杆)朝零位的复位阶段中，避免传动轮和止动件的齿的相互滑动，并因而避免与之相连的噪声，为做到这一点采取的措施是，在上述复位阶段期间将有关的止动件可靠地从相配齿上抬出。

按本发明，通过凸轮或类似物作用在止动件上的中央导引滑槽两侧设弹簧区。在此区内所设的弹簧，在止动件由于操纵杆朝滑槽止挡方向，亦即从操纵杆的零位离开地回转而回转时，与止动件的凸轮接触。

在这种情况下必须保证两个止动件能无阻碍地与和传动轴连接的传动轮的相配齿啮合。因此所设的弹簧应不在处于零位的止动件的凸轮上施加任何力，这种力将不利于止动件可靠的止动啮合。只有在操纵杆从零位起回转时，上述弹簧才在凸轮上施加一个沿径向方向的力，这一力比另一个弹簧按要求规定的力要大，这另一个弹簧沿反方向作用在可回转的止动件上。由此避免产生任何空行程。

不过还应保证止动件和传动轮的齿在传动加载时具有自锁性。为达到这一点，通常使由止动件传递的力矢量与齿的侧面之间有一个恰当的角度。因此在传动装置操纵时止动件不会被弹簧从相配齿中压出；此弹簧被止动件的凸轮向下压紧。只有在止动件上不再作用有传动力时，在滑槽区内的弹簧才会把有关的止动件从传动轮的齿中抬出。因此，通常往往存在的复位噪声便可以不再产生。

在本发明的范围内，设在传动轮圆周上的齿设计为内齿，以及止动件装在传动轮外轮廓的里面，无需设置在本发明的这种设计中必要的作用在止动件上的弹簧构件。采用止动件在传动轮外轮廓里面的结构，实现了一种紧凑的结构方式，以及是使所有的机械运动构件受保护的结构。在这种情况下，弹簧构件也作了有利的设置。

本发明可以特别有利地与手动的旋转传动装置结合使用，这种旋转传动装置从零位出发沿一个或另一个旋转方向只允许有一个有限的回转范围。与一种细齿相结合可以达到一种准无级和无噪声的调整。其中，对于传动轮可根据选择设外齿或设在一个环形区内加工的内齿。