[发明专利]自点火内燃机燃油喷射装置

说明书

本发明涉及一种自点火内燃机燃油喷射装置，包括一根可转动地支承在曲轴箱内的曲轴，所述的曲轴上至少有一个带有活塞的连杆，所述的活塞可在被汽缸盖盖住的汽缸内运动，燃油喷射装置至少包括一个输送燃油的高压泵，该高压泵将燃油送入一个供油罐(公用给油管)内，所述的供油罐通过至少一个计量阀与至少一个喷射阀相连。

这种类型的燃油喷射装置公开在MAN公司的产品手册《电子喷油保障未来的燃油质量》(1980年4月)中。该文献中描述的燃油喷射装置被设计成用于两冲程船用柴油发动机。该燃油喷射装置包括一个供油罐(公用给油管)，该罐内的燃油压力大致恒定保持在700巴，并通过电子控制装置输送给各个喷射阀。其中所有的控制装置的构成方式是，除了采用电子控制外，还采用一种液体形式的工作介质进行控制，该介质可控制各个气门和执行机构。所述的液压控制装置中至少以近似比例表示的部件“油缸单元和高压泵”相隔甚远，以致于与装在内燃机其它位置上的供油罐(公用给油管)之间需要较长的连接管道，用于输送压力燃油。所以整个系统的液压部分较弱，因此所采用的燃油喷射系统不能实现预期的优点。

本发明的目的是提供一种自点火内燃机燃油喷射装置，它具有刚性液压系统，而且结构紧凑。

为实现以上目的，本发明提出的解决方案是：一种自点火内燃机燃油喷射装置，包括一根以可转动方式支承在曲轴箱内的曲轴，所述的曲轴上至少有一个带有活塞的连杆，所述的活塞可在被汽缸盖盖住的汽缸内运动，燃油喷射装置至少包括一个输送燃油的高压泵，该高压泵安装在曲轴箱内，并且该高压泵的高压侧设在汽缸附近的区域，驱动侧由凸轮轴驱动，该高压泵将燃油送入一个供油罐内，所述的供油罐通过至少一个阀与至少一个喷射阀相连。其中，所述的阀是一个计量阀，它根据相应的工作参数控制进入喷射阀的燃油流量，作用在供油罐内的压力被用于所述高压泵的控制，该高压泵包括一个工作缸和一个可在该工作缸内运动的具有斜边的活塞，一个支承在曲轴箱内并用于流量控制的调节杆与所述高压泵相连。

所述高压泵以无壳体的方式安装在曲轴箱内。

所述凸轮轴具有交替控制气门的凸轮，并且通过唯一的齿轮副由曲轴驱动。

所述凸轮轴具有用于驱动高压泵的2个、3个或若干个分布在凸轮轴上的凸轮。

沿内燃机分布设置2个或若干个高压泵。

所述供油罐至少沿着内燃机的一列汽缸布置。

所述供油罐和高压泵的高压出口之间由一段短压力管相连，并且高压泵各包括一个压力保持阀。

所述供油罐包括2个或若干个高压泵。

所述供油罐安装在内燃机的汽缸盖内。

所述计量阀安装在供油罐上。

所述计量阀安装在喷射阀上。

作用在供油罐内的压力经一个液压传动机构作用于调节装置，该调节装置通过控制杆控制高压泵的斜边。

所述调节装置安装在内燃机的端面上，特别是设置在调速器的位置上。

所述调节装置安装在曲轴箱的开孔内的喷射泵元件的位置上。

作用在供油罐内的压力经一个电气传动机构作用于调节装置，该调节装置通过控制杆控制高压泵的斜边。

高压泵安装在曲轴箱内，并且高压侧设在汽缸附近的区域，驱动侧是由凸轮轴驱动的。该结构进一步改进了以上所述类型的燃油喷射装置，其喷射装置从凸轮轴的驱动机构和曲轴箱的结构及布置直到高压出口尽可能靠近喷射阀或插在中间或位于汽缸盖内的供油罐(公用给油管)的结构，其整体上无论从机械方面还是从液压方面看，都具有足够的刚性，并且本发明所述的内燃机的喷射性能和已有技术相比也得到了改善。特别是其喷射特性可以精确地确定和调整，从而实现低油耗，也有利于降低内燃机尾气的有害物质排放量。在喷射装置的影响范围内，不仅减少了内燃机的尾气中的有害物质，也降低了内燃机的运转噪声。刚性液压系统的核心在于采用了供油罐(公用给油管)，因为在该系统的每个工作循环中必须最精确地控制例如由预喷油量和主喷油量构成的总喷油量。而使用已有技术中的喷射系统，则会在此处造成很大的缺点。

在本发明的一种改进结构中，高压泵以无壳体的方式安装在曲轴箱内。该结构的优点是，一方面省去了高压泵的独立壳体，另一方面提高了整个系统的机械强度，因为去掉了独立的泵壳体，可赢得空间，从而能利用该空间加强曲轴箱。另外取消了独立的泵壳体后也无需采用泵壳体和曲轴箱之间必要的配合和连接，从而降低了加工成本。