[发明专利]液体燃料喷射系统

说明书

发明领域

本发明涉及一用于将液体燃料喷射到一内燃机尤其是将一低熔点液体喷射到这些发动机中的系统。

本发明具体涉及用于将液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG)喷射到内燃机中的系统。

发明背景

使用液态燃料的一个问题是由于这些燃料的沸点很低，因而将倾向于在燃料管线中蒸发，除非在任何预计温度下提供超过蒸汽压力的足够压力。

在澳大利亚专利第647561号中揭示了一种将液体LPG喷入一靠近发动机的进气支管的燃料喷射系统。发动机的该区域可以变得非常烫，因此即使在燃料过量流动的情况下，燃料的蒸发始终是一个问题。因此，最好是将易蒸发燃料喷射到离发动机一段距离。

本发明的一个目的在于提供一种用于这种燃料的喷射系统，在一具体实施例中将适于以所喷射的汽油来工作的一内燃机燃料系统进行修改，以使它也能依靠LPG或CNG液体喷射来工作。

然而，本发明并不具体涉及这种适应性修改，而是一般地涉及一种修改的燃料喷射系统。

本发明概述

因此，本发明的技术方案在于，一种用于将LPG或CNG喷射到一内燃机的一进气管的燃料喷射系统，所述燃料喷射系统包括：一适于安装到进气管中的接合环，用于发动机上游或进气管中节流阀的下游以允许空气在其中流动；至少一个安装在所述接合环内的吊舱(pod)，每个吊舱包括一燃料入口、一燃料出口和在该吊舱内的一中空的空间，所述燃料入口和所述燃料出口通到所述吊舱内，以及一液体燃料喷射器密封地安装在该或每个吊舱内；至所述吊舱和从所述吊舱出来的液体燃料供应管线；允许将在所述吊舱内从所述中空的空间进入所述喷射器的燃料从那里喷射到所述进气管内的装置；以及一根据发动机参数和要求参数动作以控制该或每个喷射器以根据需要将液体燃料喷入发动机的喷射器控制装置。

应注意到在这实施例中，系将LPG或CNG喷入靠近离实际发动机一定距离的节流阀的进气支管。这种方案具有以下一些优点。

首先，喷射区域不是作为发动机缸体的发动机腔的一个烫的部分，故可将喷射器和燃料管线设置在更远离发动机处，从而不会过于发烫，并避免可能产生蒸发的热升温状态。

第二个优点是离发动机一定距离喷射燃料并允许燃料经节流阀沿进气支管流到发动机的各个进气阀，能将更多的时间用于燃料的充分蒸发，从而能更好地燃烧。

第三个优点是这种系统的安装相当简单，既不必对进气支管作较大修改，也不会影响其他喷射器如发动机上现有的汽油喷射器。仅仅在节流阀之前或之后的进气管中安装接合环。

这种系统可在制造时装到一发动机上，或者也可在以后装上去。

该或每个吊舱可包括：一舱体，它具有一顶部、一底部、至少一个侧面和一个从所述顶部穿过所述舱体向所述底部延伸的小孔；所述舱体侧面上的燃料入口和燃料出口以及在所述舱体内限定所述中空的空间的小孔，所述燃料入口和所述燃料出口通到所述吊舱内，所述顶部处的小孔开口大于所述底部处的小孔开口，所述底部包括可将所述吊舱安装到所述接合环内的连接装置。

所述可将所述吊舱安装到所述接合环内的连接装置包括一舱体的螺纹延伸部。

可通过在靠近舱体的顶部和底部的小孔中的O形圈将喷射器可密封地与舱体接合。

该或每个喷射器可以是底部送料喷射器和流动-通过喷射器。这些喷射器具有特别的优点，即采用燃料围绕喷射器下部的过剩流动，可使它维持在一不发生蒸发的温度之中。

在本发明的一较佳实施例中，发动机可以是一双燃料发动机，它带有：一分离式汽油喷射系统，该系统具有其自己的喷射器和燃料管道系统以及根据发动机参数和要求参数计算汽油喷射次数的自己的电子控制装置；以及具有一分离式电子控制装置的LPG或CNG喷射系统，该分离式电子控制装置采用同样的发动机参数和要求参数计算LPG或CNG喷射次数。另外，LPG或CNG喷射系统也可采用与汽油或其他燃料喷射系统采用的同样的电子控制装置。

在本发明的一种形式中，LPG或CNG在发动机系统中任何预期温度下以一超过气体的预期蒸汽压力足够高的固定压力工作而不会蒸发，直至被喷射为止。但是，这种系统的缺点在于需要一高压泵来使它工作，在能量方面不利。

在另一实施例中，LPG或CNG可以高于燃料箱中燃料的蒸汽压力的一选定的固定压力进行工作。可以选择该选定的固定压力用于升高燃料箱温度与燃料管线或喷射器中任何预期温度之间的温度，以使LPG或CNG再次不蒸发，直至有所需要。