[发明专利]带钢丝绳伸长补偿的波顿管式车窗玻璃升降器

说明书

本发明涉及一种具有钢丝绳伸长补偿的波顿管车窗玻璃升降器。它保证通过简单的方法补偿比较大的钢丝绳伸长，与此同时不会过度地拉伸钢丝绳回路。

由DE 3829922C2已知一种带封闭的钢丝绳回路的波顿管车窗玻璃升降器，钢丝绳回路通过安装在导轨端部的导向轮导引。调整力由一个带卷绳筒的驱动装置产生，卷绳筒的壳体有两个平行的钢丝绳出口。在卷绳筒旋转时，钢丝绳沿这一个方向或另一个方向卷绕在卷绳筒上，并与此同时移动与钢丝绳回路连接的滑架，滑架一方面与导轨形状相配和可移动地接合，另一方面固定在车窗玻璃上。

在卷绳筒壳体平行的钢丝绳出口端部插上分开的钢丝绳套管。钢丝绳套管的自由端有增厚的端部，其中插入柔性的波顿管端头。另一方面在增厚的端部与卷绳筒壳体之间支承有螺旋弹簧，后者保持钢丝绳回路处于张紧状态。随着钢丝绳长度增加，可移动的钢丝绳套管略多地从其导向装置移出进入卷绳筒壳体内，其量大体等于波顿管的伸长。

然而其缺点是，所介绍的钢丝绳伸长补偿有比较大的反向间隙，因为由于旋转方向改变有时这一个钢丝绳出口的螺旋弹簧有时另一个钢丝绳出口的螺旋弹簧根据负载或多或少地被压缩。尽管这种反向间隙可通过使用更强的弹簧减小，然而带来了在波顿系统中摩擦增大的缺点并与之相连地降低驱动系统的效率。此外，用于补偿钢丝绳伸长的预定的补偿途径必须布置在两个钢丝绳套管中。

由DE 2750904A1已知一种上述类型的波顿管车窗玻璃升降器，它的受拉簧加载的钢丝绳套管被一个克服拉力作用的制动件支承。为此每个钢丝绳套管带有锯齿形构件，榫状的制动件可以与之接合。此制动件防止在操纵(加载)车窗玻璃升降器时拉力弹簧被压缩。因此不会出现反向间隙。然而缺点是所介绍的设备也会补偿这种钢丝绳松动即这种松动是由于拉紧车窗玻璃发生在钢丝绳无负载区内另一个钢丝绳出口处的。然而这种钢丝绳松动并不等于直正的钢丝绳松动(间隙)，并在其补偿时当车窗玻璃升降器卸载后导致在系统中持续地拉紧。因此效率降低和增加了调整设备的磨损。此外，这种拉力还使钢丝绳提前出现进一步伸长，从而必须在钢丝绳伸长补偿器中设置特别大的补偿距离。

此文件的另一个方案在导轨端部设一可移动地或偏心地安装着的钢丝绳导向轮，它应在出现钢丝绳松动时通过一个张紧件的支承实施适当的调整运动。通过借助于形锁合止动件的止动，保证在车窗玻璃升降器受载时不会回移。除了上述缺点之外，钢丝绳导向轮的调整运动引起钢丝绳导引角度的变化，其结果是导致附加的磨擦和磨损。

由EP 0607589A1已知一种用于补偿钢丝绳伸长的无级工作的设备。在基体上可移动地安装的钢丝绳套管与弹簧状的夹紧件接合，后者只允许钢丝绳套管沿拉簧的方向运动并支承在基体上。

这种设备的缺点主要在工作可靠性方面，也就是说，为了可靠地制止钢丝绳套管回移，在夹紧件和钢丝绳套管之间必须有高的面压力。但是在出现大的力量时伴随着产生高的温度，从而容易损坏钢丝绳套管的塑料体，甚至导致补偿器失效。

本发明的目的是改进此类波顿管式车窗玻璃升降器，使之仅仅补偿所谓真正的钢丝绳松动，避免不希望地拉紧调整系统。

为实现上述目的，按本发明提供了这样一种波顿管车窗玻璃升降器，有一个封闭的钢丝绳回路，此回路通过至少两个沿车窗玻璃移动途径设置的导向器导引并卷绕在一个与驱动装置连接的卷绳筒上，其中，在导向器之间被导引的绳段上装有一个为车窗玻璃配设的传动件，以及通过使用弹簧加载的用于绳索伸长补偿的装置在驱动装置区域内有可一侧移动的支承波顿管端部的钢丝绳套管，它们通过止动件防止回移，其特征为：为钢丝绳套管配设一个公共的止动件，它在钢丝绳套管之间建立力的连接关系，所以，只有在两个钢丝绳套管都无载荷时才能进行至少一个钢丝绳套管的间隙补偿运动。

因此，通过一个对两个钢丝绳套管的公共的止动件，在钢丝绳套管之间建立起力的耦合关系。这种力的耦合只允许在两个钢丝绳套管并因而两个通向卷绳筒的绳段基本上无负载时才实施一个或两个钢丝绳套管的补偿运动。一旦车窗玻璃升降器被操纵，便导致取决于驱动装置的旋转方向(升或降车窗玻璃)地给这一个或另一个绳段加载。尤其在车窗玻璃处于止挡位置时，此时驱动装置达到其最大扭矩，车窗玻璃升降器系统出现大的拉力，与之相关地通常在不加载的绳段中产生比较大的“表面上的”钢丝绳松弛(松动)。采用本发明可靠地防止了补偿这种并非真正的钢丝绳松动，从而避免了在系统内不必要的机械拉力以及与之相连的种种缺点。

所谓真正的钢丝绳松动只存在于车窗玻璃升降器来加载的状态，对它的补偿不会导致不希望的拉力。