[发明专利]倒车档换档抑制器

说明书

本发明涉及一种车用手动变速箱倒车档跳档抑制装置。更确切地说，本发明涉及一种抑制装置，该抑制装置包括一构成换档杆的栓板(bolt)和一构成换档杆固定接合(articulation)的抑制器锁定装置(lock)，其中，支承在可相对于换档杆轴向移动的套管上的栓板是可移动的，以便越过抑制器锁定装置从而允许换入倒车档。

通常，在车用手动变速箱中，排档的选择与接合按图1所示进行换档，它涉及到5个前进档和1个倒车档。

根据这种盛行的采用方式，头档和二档相对于位于中心位置或者换档杆的空档(dead point)位置左侧(参阅附图)的换档平面相对并对齐，三档和四档相对于经过中心位置的换档平面相对并对齐，五档在位于该中心位置右侧的换档平面上与倒车档相对并对齐。

抑制器锁定装置实质上是用来防止主要在从五档换至四档，或者更为普遍的是在从空档临时档位插入四档时跳入倒车档，这通常是由无经验的驾驶员造成的，例如，在斜坡上。出于这个目的，在已有的布置中，锁定装置有一小块固定的硬质材料，它有一个斜面，在脱离五档期间，该斜面固定了与换档杆相联结的栓板的相应的共轭(conjugate)斜面以防止对应于倒车档作直线移动，并且使换档杆移向中心接合平面，并按螺旋线轨迹方便地换上四档；只有借助于栓板提升，并且脱离这个抑制器锁定装置才有可能换入倒车档。然而，如果从五档快速换入四档，驾驶员会感觉到栓板和抑制器锁定装置之间产生不愉快的撞击声，如果用力握住而不推换档杆以便不使它自由移动，而是按上述螺旋线轨迹换入四档的话，则通常会发生栓板挤压抑制器，从而难以换入四档。

本发明主要是为了消除这些和其它的缺点，并且在这个总目的的范围之中，重在改进该倒车档抑制装置，以便从本质上提高换档杆的换档能力并增加换档的安全可靠性，消除在无经验驾驶员的不正确操纵时发生换档阻塞的可能性。

根据本发明，借助于具有在下述权利要求书中所阐述的特点的倒车档跳档抑制装置，可以实现本发明的这些和其它的重要目的。

本发明实质上建立在这样一个原理上，即以转动式而不是以固定式来固定抑制器锁定装置，并使它受到一弹性装置的弹力作用，该弹力作用为该锁定装置提供一力矩(moment)，该力矩使该锁定装置的斜面脱离栓板的相应的共轭斜面的轨迹。

因此，从下述显而易见，当五档正确地换入四档时，实际上消除了栓板与抑制器锁定装置之间的接触。这是由于借助于弹性装置的作用使锁定装置脱离栓板的缘故。

因此，上述在档换时所感觉到的撞击声，具体来说是在快速换档时所产生的撞击声被消除了。

根据本发明的较佳实施例，转动式抑制器锁定装置由呈直角尺形的横杆构成，其轴线位于基本平行于中心换档平面的平面内。此呈直角尺形的横杆包括一下臂，此下臂基本垂直地向着该中心接合平面延伸，并具有与栓板的相应的共轭斜面相配合的斜面，此横杆还包括一上臂，此上臂基本平行地向着该中心接合平面延伸。在上臂上作用着一推动指，该推动指在栓板套管中相互依存(interdependent)并能抵消该作用在锁定装置上的弹力。和上述相同，当换档杆不正确移动时，也就是说，没有按螺旋线轨迹移动时，作用在抑制器锁定装置上的推动指阻止了由弹性装置所引发的转动，以便相应的斜面维持在栓板的阻截(interception)位置上，从而由于栓板的挤压而防止跳入倒车档。根据本发明，从下列的详细描述并参考附图，本发明改进装置的特点、目的和优点，如不受限制的实例所提供的那样是相当明显的。

图1是在5个前进档和1个倒车档中进行换档的换档杆移动示意图；

图2是具有本发明改进的跳档抑制装置的换档杆分解透视图；

图3是图2所示装置的正视图(或前视图)，所示为该装置相对于换档杆中心位置或空档位置的静态实施例；

图3a是沿图3中的线IIIa-IIIa剖切的剖视图；

图4与图3相似，所示为该装置相对于换档杆处于五档和倒车档位置的动态实施例；

图4a是沿图4中的线IVA-IVA剖切的剖视图；

图5与图3相似，所示为该装置允许换入倒车档的自动脱离位置。

在图1中，相应的双档I-II、III-IV和V-RM(倒车档)的第一、第二和第三换档平面在图面上的线路用P₁-P₂-P₃来表示，并且该换档中间平面线路用PS来表示。参阅附图，I-II档的第1平面P₁位于第二个III-IV档啮合中心平面P₂的左侧，而第三个V-RM(倒车档)档换档平面P₃位于该第二中心平面P₂的右侧。