[实用新型]一种非机动车车轮

说明书

本实用新型属交通运输工具领域中的一个重要组成部分，即车轮。尤其是一种无内外胎，具有较高弹性、永久性的用于非机动车车轮。

摩托、自行车及各种非机动车辆使用的轮胎产生以来，经过不断的发展和技术改进，无论从技术、质量、制造工艺、材料结构和形体上，虽然有了进一步的提高和发展。但对轮胎本身存在的爆胎、扎胎、漏气、轮胎易老化，而多次更换轮胎等缺点，仍不能彻底解决。长期以来在各种路况所行驶的各种摩托车、自行车等非机动车的车辆，在行驶中或停放时，因爆胎、扎胎、气压不足、漏气等轮胎因素，造成不同程度的交通事故和带来许多不便。特别是在行驶途中，某一个前轮或后轮因出现爆胎、扎胎、漏气等突然情况而造成：1、车辆失去平衡而撞击其它物体；2、车轮沉重、行驶困难；3、甚致造成交通事故；4、长途行驶的非机动车辆因出现扎胎、漏气情况而无法更换轮胎，又不能及时修补和进行及时充气时，经常出现不能自救，只能向其它过往行人和车辆求援，否则无可奈何；5、轮胎受气候地理的局限性较大，如在恶劣的气候中出现扎胎时，无论修补、充气都给人们带来困难和不便；6、当轮胎气压高时失去良好的减振效果，气压不足时增加轮胎的磨损和汽油消耗及人力消耗；7、非机动车辆多次更换轮胎增加经济费用消耗，降低时间效率。

本实用新型的目的在于从根本上解决上述缺点，提出取消以任何胎状形式而制成的轮胎，杜绝因轮胎因素造成交通事故。达到使用安全可靠性，提高行车效率，增强各种气候地理的通过性。一经装配，永不会发生爆胎、扎胎、漏气等情况，可永久使用乃至于与车同时报废，甚至翻新车轮外带、带纹后仍可使用，其寿命超过车辆使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：由I层车轮中心轴1两端是通过轴头螺母固定在车叉两臂中间，轮毂2与“M”型轮圈3连接，并与“T”型内轮圈4相连接成一个整体内轮圈，构成I层。“M”型轮圈3与“T”型内轮圈4中部通过一圈立式扩张螺旋弹簧固定销5，一端有螺丝，一端有螺帽，将两圈立式扩张螺旋弹簧8分别固定在“M”型轮圈3上和“T”型内轮圈4的两侧，其“T”型下部设置一圈立式扩张螺旋弹簧平衡销7用于平衡立式扩张螺旋弹簧8两臂的弹力，使其在作功或复原后的两臂张力相等，力量一致，形成II层。III层结构由立式扩张螺旋弹簧旋心6，通过II层“M”型轮圈3，“T”型内轮圈4分别将两圈立式扩张螺旋弹簧8固定在“T”型内轮圈4两侧，在“T”型内轮圈4下部设置一圈立式扩张螺旋弹簧平衡销7，在其作用下由立式扩张螺旋弹簧8中部相互交叉、相互钳制、相互作用组成一圈纵向交错的弹簧网圈，其立式扩张螺旋弹簧两臂前端弯轴11分别与“凸”型实心橡胶轮带上部9，“凸”型实心橡胶轮带轴节17，立式扩张螺旋弹簧两臂前端内轴套12相连接，立式扩张螺旋弹簧两臂前端内轴套12分别将立式扩张螺旋弹簧两臂前端弯轴11以对丝相连接固定，此时立式扩张螺旋弹簧两臂前端内轴套12与立式扩张螺旋弹簧8形成一个整体，由立式扩张螺旋弹簧两臂前端内轴套12，在“凸”型实心橡胶轮带轴节17内作轴向旋转，构成III层。IV层“凸”型实心橡胶轮带上部9两侧装有一圈“凸”型实心橡胶轮带轴节17构成一圈“凸”型实心橡胶轮带上部轴节10，“凸”型实心橡胶轮带上部9两侧的“凸”型实心橡胶轮带轴节17是用于连接III层立式扩张螺旋弹簧两臂前端弯轴11左右并由立式扩张螺旋弹簧两臂前端内轴套12相连接，其“凸”型实心橡胶轮带轴节17两端下部连接“凸”型实心橡胶轮带内层轴节下部连接块16与“凸”型实心橡胶轮带内层钢丝网圈14相连接，构成“凸”型实心橡胶轮带内层坚固的网架。用于非机动车的车轮，采用以含碳、锰较高的弹性很强的金属材料制成的立式扩张螺旋弹簧8，替代气压轮胎和其它所有轮胎，并由弹性很强的立式扩张螺旋弹簧8组合成以“M”型轮圈3与“凸”型实心橡胶轮带之间车轮弹簧构成一个弹力很强的外轮带，替代轮胎。其功能超过轮胎的弹性二倍以上，并能适应各种高低不平的路面，吸收各种障碍物，在通过障碍物时车辆与人的感觉震动微呼其微，因此增强减震效果，达到通过性和平稳性的目的。