[实用新型]一种机动车车轮无效
申请号: | 96200330.1 | 申请日: | 1996-01-08 |
公开(公告)号: | CN2253303Y | 公开(公告)日: | 1997-04-30 |
发明(设计)人: | 李铁军 | 申请(专利权)人: | 李铁军 |
主分类号: | B60B9/02 | 分类号: | B60B9/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100044 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机动车 车轮 | ||
1、一种用于机动车的车轮,它包括I、II、III、IV结构层,其特征在于所述的I结构层,由轮鼓轴头内孔(1)、轮鼓固定螺孔(2)、轮鼓(3)、内轮圈整圈与“T”型轮圈固定螺销(4)、内轮圈整圈(5)所构成,II层由内轮圈三块“T”型轮圈(6)、立式扩张螺旋弹簧固定空心螺销(7)、三块“T”型轮圈中立圈(8)、立式扩张螺旋弹簧平衡销(9)所构成,III层由立式扩张螺旋弹簧旋心(10)、立式扩张螺旋弹簧一组(11)、立式扩张螺旋弹簧2、3、4组(12)、立式扩张螺旋弹簧弯轴(13)所构成,IV层由小万向节与立式扩张螺旋弹簧弯轴轴套(14)、实心橡胶轮带小万向节纵向活节(15)、小万向节横向活节(16)、实心橡胶轮带内层(17)、小万向节与实心橡胶轮带连接臂(18)、实心橡胶轮带内层与小万向节连接块(19)、实心橡胶轮带内层钢丝网圈(20)、实心橡胶轮带加厚带纹底部中层(21)、实心橡胶轮带加厚带纹外层(22)所构成,其中:所述I层的轮鼓轴头内孔(1)是安装在前后车轴两端结合的部分、轮鼓固定螺孔(2)通过六个螺丝将轮鼓与前后车轴两端相固定,轮鼓(3)与内轮圈整圈内层(5)相连接固定;所述的II层由1层内轮圈整圈外部(5)通过内轮圈整圈与三块“T”型轮圈固定螺丝(4)与三块“T”型轮圈(6)相固定、且三块“T”型轮圈(6)、(8)中的一圈立式扩张螺旋弹簧(11)(12)通过空心螺销(7)固定,其中“T”型轮圈中立圈(8)外缘设置一圈平衡销(9);所述的III层的立式扩张螺旋弹簧(11)固定在“T”型轮圈中立圈(8)的两侧、且固定一圈纵向交错的弹簧网,由立式扩张螺旋弹簧(11)的两臂前端弯轴(13)左、右固定在小万向节上部纵向活节(14)轴套内(15)。
2、根据权利要求1所述的一种机动车车轮,其特征在于上述中的IV层由小万向节两端连接臂(18)与小万向节连接块(19)构成一个连接整体、且它与实心橡胶轮带内层轮圈钢丝网圈(20)链圈(19)构成一圈实心橡胶轮带内层。
3、根据权利要求1中所述的一种机动车车轮,其特征在于上述中的实心橡胶轮带(17)、外层(20)可以是用高质量耐磨损、抗拉力的橡胶与钢丝链网胶合压制而成实心橡胶轮带。
4、根据权利要求1、2、3中所述的一种机动车轮、其特征在于上述I层装配在II层内;上述II层装配在III层内;上述III层装配在IV层内;上述IV层:是通过实心橡胶轮带小万节纵向活节(14)内轴套(15)与III层立式扩张螺旋弹簧两臂前端弯轴(13)左右相连接成一体、由纵向活节(14)与横向活节(16)相连接成小万向节,小万向节下部横向活节两端由连接臂(18)连接块(19)是一个连接整体,并与钢丝网圈(19)链圈(20)相连接组成实心橡胶轮带坚固的内层网架,由外层轮带(21)加厚带纹(22)通过内层网架构成整体实心橡胶轮带。
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