[实用新型]一种机动车车轮

说明书

本发明属交通运输工具领域中的一个重要组成部分，即车轮。尤其是一种无内外胎、具有较高的弹性、永久性的用于机动车的车轮。

汽车、自行车及各种车辆的使用的轮胎产生以来，经过不断的发展和技术改进，无论从技术，质量，制造工艺、材料结构、爆胎、扎胎、漏气、气压不平衡，气压高低不均，轮胎易老化，而多次更换轮胎等缺点，仍不能解决。近几年来在车轮技术领域中虽然出现了无内胎式充气式汽车车轮、弹性车轮等、但对轮胎所存在的缺点仍未能解决，如无内胎式充气汽车车轮、未能解决轮胎的缺点、弹性车轮所述的原理、并未能在实践中对车轮在高速、制动中所产生的巨大纵向惯性速度冲力、和车轮在行驶中转弯中产生的横向惯性冲力，进行完全的解决。长期以来在各种路况所行驶的各种车辆，在行驶中或停放时，因爆胎、扎胎、气压不平衡、漏气等轮胎因素、造成不同程度的交通事故和带来许多不便。特别是汽车在行驶途中，某一个前轮或后轮因出现爆胎、扎胎、漏气等突然情况而造成：1车辆侧翻；2失去平衡而撞击其它物体；3甚致造成车毁人亡等重大交通事故；4长途行驶的车辆因出现扎胎、漏气情况而更换的备胎也已扎破时，如破损面积较大、又不能及时修补和进行及时充气时，经常出现不能自救，只能向其它过往车辆求援，否则无可奈何；5轮胎受天候地理的局限性较大，如在恶劣的气候中出现扎胎时无论更换备胎或修补、充气都给人们带来困难和不便；7当轮胎气压高时或载重车辆空驶时失去良好的减振效果，气压不足时增加轮胎的磨损和气油消耗；8车辆多次更换轮胎增加经济费用消耗，降低时间效率。

本实用新型的目的在于从根本上解决上述缺点，提出取消以任何胎状形式而制成的轮胎、杜绝因轮胎因素造成交通事故。达到使用安全可靠性，提高行车效率，增强各种天候地理的通过性。一经装配，永不会发生爆胎、扎胎、漏气等情况，可永久使用乃至于与车同时报废，甚至翻新车轮外带、带纹后仍可使用，其寿命超过车辆使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：由图1-9，本实用新型它包括I、II、III、IV结构层，其特征在于所述的I结构层，由轮鼓轴头内孔1、轮鼓固定螺孔2、轮鼓3、内轮圈整圈与“T”型轮圈固定螺销4、内轮圈整圈5所构成，II层由内轮圈三块“T”型轮圈6、立式扩张螺旋弹簧固定空心螺销7、三块“T”型轮圈中立圈8、立式扩张螺旋弹簧平衡销9所构成，III层由立式扩张螺旋弹簧旋心10、立式扩张螺旋弹簧一组11、立式扩张螺旋弹簧2、3、4组12、立式扩张螺旋弹簧弯轴13所构成，IV层由小万向节与立式扩张螺旋弹簧弯轴轴套14、实心橡胶轮带小万向节纵向活节15、小万向节横向活节16、实心橡胶轮带内层17、小万向节与实心橡胶轮带连接臂18、实心橡胶轮带内层与小万向节连接块19、实心橡胶轮带内层钢丝网圈20、实心橡胶轮带加厚带纹底部中层21、实心橡胶轮带加厚带纹外层22所构成，其中：所述的、I层的轮鼓轴头内孔1是安装在前后车轴两端结合的部分、轮鼓固定螺孔2、通过六个螺丝将轮鼓与前后车轴两端相固定，轮鼓3、与内轮圈整圈内层5、相连接固定；所述的II层由I层内轮圈整圈外部5、通过内轮圈整圈与三块“T”型轮圈固定螺销4、与三块“T”型轮圈6、相固定、且三块“T”型轮圈6、8、中的一圈立式扩张螺旋弹簧11、12、通过空心螺销7、固定，其中“T”型轮圈中立圈8、外缘设置一圈平衡销9；所述的III层的立式扩张螺旋弹簧11、固定在“T”型轮圈中立圈8、的两侧、且固定一圈纵向交错的弹簧网，由立式扩张螺旋弹簧11、的两臂前端弯轴13、左、右固定在小万向节上部纵向活节14、轴套内15。

也就是说上述用于机动车的车轮，采用以含碳量较高、弹性很强的金属材料制成的立式扩张螺旋弹簧，替代气压轮胎和其它所有轮胎，并由弹性很强的立式扩张螺旋弹簧组合成以“T”型内轮圈与外轮带之间的轮簧网圈，构成一个弹力很强的外轮带，替代轮胎。其功能超过轮胎的弹性二倍以上，并能适应各种高低不平的路面，吸收各种障碍物，在通过障碍物时车辆与人的感觉震动微呼其微，因此增强减震效果，达到通过性和平稳性的目的。