[实用新型]可调式汽车后窗遮阳装置

说明书

本实用新型涉及一种遮阳装置，特别是一种可调式汽车后窗遮阳装置。

目前的汽车后窗遮阳装置多为一个遮阳卷帘，即如图1和图2所示结构，它有一个与汽车后窗内侧平台C相固定的底座1，底座1上凸设一C形容置槽25，遮阳帘6的卷杆62横向卡装在C形容置槽25内，遮阳帘6的上端中部设有一拉柄63，拉柄63套挂在撑持块64下侧孔座65内，撑持块64上部内凹部又与车体后窗内顶部的橡胶横条66相接合，在遮阳帘6的后部的撑持块64与底座1之间撑插一撑杆57。由上述遮阳装置的结构不难看出，其存在着如下缺点：

第1：由于遮阳帘装置装设的角度为固定不可调的，因而其无法适应不同规格的汽车的后窗角度的安装需要，故其实用性、适应范围大为降低。

第2：由于各种汽车后窗内侧平台C至其顶部之间距离并非一致，而撑杆67的长度却为一固定长度，也造成了使用、安装上的不便。

第3：这种遮阳装置在使用时，一定要有人亲手操拉遮阳帘6才行，若后座位上无人时则又要进行遮光时就需司机停车后进行操作。给使用上带来了不便，而从后窗射入车内的强光又会从后视镜折射而使司机眼睛不适，不利于最佳观察驾驶。

本实用新型的目的就在于克服现有技术上述缺点和不足，而提供一种既可按不同车后窗高度及仰角进行高度和倾角调整的，又可在驾驶位置进行操控的方便实用，使用范围广的可调式汽车后窗遮阳装置。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：

在底座上组装有升降机构，升降机构设有一内装有传动机构的箱体，箱体后部设有容置驱动杆的容置槽，驱动杆的下端由连接件穿设在箱体后侧，齿轮由传动机构的电机出轴上的传动齿轮  驱动而相对转动，齿轮后侧面设有与箱体后壁内侧面固定的触动开关组相压触的触块，驱动杆的上端与上横杆相卡连，而上横杆与自卷式遮阳帘上横板相连接，自卷式遮阳帘的下卷杆与容置槽后侧的C形槽相卡装，通过传动机构的正反向转动而驱动与连接件套固的两组对称驱动杆转摆，从而带动与驱动杆上端连动的上横杆及与上横杆相连的自卷式帘片上升或下降，而通过改变底座上装设的升降机构的角度来达到调节整个遮阳帘升降机构倾角的目的。

由上可见，本实用新型的显著效果是：

第1：由于对称的驱动杆的作用使上横杆及连于上横杆上的自卷式帘片可以沿高度方向收缩或升展开，既可达到调节遮阳帘片与车后窗高度相一致，又可达到升收遮阳帘片而进行遮光的目的。

第2：由于底座与其上升降机构的箱体呈可调角度的可调式紧固方式，因而，当螺钉拧松后，可将箱体及位于箱体上的整个升降机构沿前后方向调转一定的角度，以使帘片遮挡平面能与车后窗玻璃倾角相一致，然后再将螺钉紧固好而使其定位，以满足不同车型，车辆车后窗玻璃倾斜度的不同，具有更广泛的适应性和可调节性。

第3：具有安装使用调节方便的特点。

第4：通过触动开关组与转动的齿轮后部触块的相触动或脱开以及驾驶盘上控制开关的相接合，即可实现由驾驶员在前部实现对帘片的控制升降，而无需其他人员或无后座乘坐人员时司机必须停车下车而进行收拉的不便。

本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的：

图1是现有汽车车后窗遮阳装置的结构图。

图2是图1的A向视图。

图3是本实用新型实施例1的结构分解图。

图4是图3组合后的结构图。

图5是图4的使用状态图之一。

图6是图4的使用状态图之二。

图7是图6所示状态的B向视图。

图8是本实用新型进行倾角调节时的B向视图。

图9是本实用新型中触动开关动作前后两状态的位置示意图。

图10是本实用新型实施例2的结构图。

图11是图10中所示驱动杆部位的局部剖面放大图。

图12是本实用新型实施例3的结构分解图。

图13是图12的组合后的结构图。

图14是图13的使用状态之一。

图15是图13的使用状态之二。

下面将结合附图3至附图15对本实用新型的具体结构进行详细的说明。