[实用新型]导流风冷式踏板型摩托车

说明书

本实用新型涉及一种导流风冷式踏板型摩托车，它是对现有踏板型摩托车的进一步改进和简化。

摩托车作为一种现代化的常用交通工具，具有骑行轻便、灵活，行驶速度快的特点，现有的摩托车从结构上来说分为骑式和踏板式两种类型，其中骑式摩托车的发动机设置在车架的前部，而踏板式摩托车的发动机则安设于车架的后部，为后置式，这样，车架前部就具有较大的活动空间，使骑行变得更为方便和舒适，但是，发动机的后移使得发动机运行时自身的散热状况变差，需要增设一个冷却装置来弥补它的不足，目前，通常是采用水冷式和强冷式两种方式，其中水冷式结构使发动机箱体变得十分复杂，难于制作，且制作成本高；强冷式结构是在发动机外加设风扇，这不仅使结构变得复杂，而且也需要额外化费摩托车的功耗。

本实用新型的任务在于避免上述所存在的不足之处而提供一种的导流风冷式踏板型摩托车，它不仅结构简单，无功耗，而且能对发动机有效地进行散热和冷却。

本实用新型的任务由以下的方案来实现：它包括有车架5、轮系，在车架的后部安设有发动机7，在车架的前面还安有导流罩3，其不同之处在于在导流罩3的下部前面开设有进风口9，在进风口9与发动机7之间连接有一导流风管6。

根据上述方案，本实用新型的主要特点是在导流罩与发动机之间安设了一个导流风管，这样，当摩托车行驶时，就有大量向后流动的空气通向导流风管6，通过其尾端出口吹向发动机7，对发动机进行强化散热，从而达到对运行发动机的有效冷却。与现有的冷却装置相比，本实用新型具有结构简单有效，无功耗的特点，而且进风口和导流风管的增设带来了加快风速减少行驶阻力的积极效果。

图1为本实用新型一个实施例的正视结构图示。

图2为图1中的A向视图。

图3为图1中的B向视图。

图4为本实用新型实施例中脚踏变速机构的结构图示。

本实用新型的一个实施例如图1、2、3、4所示，具有车架5，车架前后安有前后车轮组成的轮系，在前车轮1的上后方安有挡泥板2，在车架5的前面前车轮的上后方安设有导流罩3，导流罩的下部前面开设有二个长形进风口9，进风口前面可安隔网10，在车架5的后部装有发动机7，发动机可以为二冲程或四冲程，在进风口9与发动机7之间连接有一导流风管6，导流风管由与进风口相接的喇叭形进风管4经连接管与尾部的刺叭形出风管8相接而构成，发动机的一部分直接套入出风管8的尾端并在周向留有一定的空隙，用以增强该处风的流速。此外，为了增强本实用新型在复杂路段和爬坡时的行驶性能和运行的灵活性，节省功耗，在车架5的前下方通过销轴12可设置一脚踏板11，脚踏板的另一端通过连杆13与变速箱14的变速拨杆相连，变速箱则分别与四冲程发动机和后车轮相连接，构成具有脚踏变速机构的踏板型摩托车。