[实用新型]发动机的电磁式离合制动装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机的电磁式离合制动装置的改进。

为了改进公用发动机的离合制动装置通过外力机构制止动力输出轴转动设置的庞大机构以及组合拆装不易等项不足，台湾专利83201894用电磁离合器60及电磁制动器70替代了体积庞大及组合拆装不易的机械式制动装置，取得了降低成本，组合拆装容易等项积极效果。但这种结构中仍然存在飞轮的转速、以及摩擦轮两边经磨损后，其对应于飞轮与电磁制动器的间隙S1、S2需要一个不断得到调整的简易机构。

本实用新型的目的是提出一个发动机的电磁式离合制动装置，它能适应飞轮转速调节的需要，改进飞轮重量，提高飞轮能量的贮存、输出转距及起动速度。加设斜锥组件作为在摩擦轮与飞轮和电磁制动器间的间隙调节，使得间隙调节变得更加简单省事。

实用新型是这样实现的：一种发动机的电磁式离合制动装置，包括安装在空心轴30上的飞轮31，安装在动力输出轴40上的摩擦轮50、固设于发动机框座壁面及端盖壁面处对应设置的电磁离合器60及电磁制动器70，其特征在于：沿飞轮31周边及/或飞轮表面固设或整体铸造加重体80；在动力输出轴40及端盖轴承32之间设置一面与动力输出轴40贴合，另面与端盖轴承32固接，中间呈斜面贴合的斜锥组件。斜锥组件包括与动力输出轴40贴合的斜锥连结环90，与端盖轴承32固接的斜锥扣环91，斜锥连结环90与斜锥扣环91的接触面呈斜面，端部用螺栓92与斜锥连结环90、斜锥扣环91螺纹连接。斜锥组件包括与动力输出轴40贴合的斜锥环93，与端盖轴承32固接的斜锥扣环94，斜锥环93与斜锥扣环94的接触面呈斜面，螺帽95楔入或与斜锥环93、斜锥扣环94螺纹连接。

本实用新型不懂能提高飞轮能量的贮存，输出转矩及起动速度，方便调节摩擦轮与飞轮和电磁制动器间的间隙，从而增加了电磁离合及电磁制动的使用功能。它通过斜锥面作用令斜锥连结环固定在动力输出轴上，以便在螺栓的放松与旋紧之间通过动力输出轴进退位置的改变来调节摩擦轮与飞轮间的间隙及与电磁制动器间的间隙。

图1本实用新型结构示意图

图2实施例结构示意图

现结合附图进一步叙述本实用新型的结构：在原有发动机的飞轮31周边及/或飞轮面增设加重体80，以加重飞轮31的重量，提高飞轮贮存的能量，输出转矩及起动速度，加重体80在制作时可与飞轮31整体制造成型，也可以螺钉或铆钉穿合而形成整体。

关于摩擦轮50与飞轮31和电磁制动器70间的间隙S1、S2的调整，是在动力输出轴40与端盖26的轴承32之间加设斜锥组件，该斜维组件有二种，一为斜锥连结环90及斜锥扣环91，其斜锥连结环90通过环绕园周的高强度螺栓92将斜锥扣环91逼近，藉斜锥面作用令斜锥连结环90固定在动力输出轴40上。在需要调节S1、S2的间隙时，将螺栓92放松，将动力输出轴40推进或拉出之后，再拧紧螺栓92。52为与摩擦轮固接的斜锥连结环。

在实施例中，斜锥组件为一斜锥环93，一斜锥扣环94及一螺帽95，螺帽95楔入斜锥扣环94与斜锥环93之间或与斜锥扣环94、斜锥环93螺纹连接，拧紧螺帽95，沿着斜锥环93的斜边逼近斜锥扣环94，藉斜锥面作用使斜锥环93扣紧固定于动力输出轴40。在螺帽95放松时将动力输出轴40推进或拉出，以此来调节S1、S2的间隙。