[实用新型]水陆两用自行车

说明书

本实用新型涉及一种既能在陆地上行驶，又能在水上行驶的两用自行车。

众所周知，现在家庭用的自行车，是一种代步的工具，有的用来提高人们的行驶速度，有的用来装载物品以减轻人们的劳动强度，但这种自行车只能在陆地上行驶，而无法在水中使用。

鉴于现有自行车应用方面存在的不足，本实用新型的任务是对现有自行车改装成便于操纵，易于拆装的水陆两用自行车。

本实用新型是由导向轮、前叉、车把、车架、传动装置、驱动轮、脚踏、鞍座、挡泥板、载物架、前左右浮筏、后左右浮筏、叶片总成和横杆、撑杆、套及柱销组成。在现有自行车上，将导向轮、驱动轮直径尺寸减小，车架上的水平叉的叉间距、斜叉的叉间距和后挡泥板的宽度加宽相同尺寸。水中应用时，前左右浮筏上的套分别套在由前叉的两叉杆、挡泥板的两支撑杆和两撑杆组成的两刚性架下结点的两横杆上，通过园柱销固结；后左右浮筏则是由其套分别固连在车架下水平叉两叉杆上的横杆上，浮筏侧边的套则是套在一端固结在载物架侧边的支撑杆另一端上，其后边的套则套在由连接套连接的两横杆上，杆与套通过园柱销固结，柱销则由弹性曲销固定；叶片总成通过螺栓等角度的固定在后驱动轮上。前左右浮筏为尺寸完全相同的橡胶材质的五棱柱体密闭容器，一底面为平面，其上有气门，另一底面为流线型面，一棱面上有四个尺寸相同的套，两两同轴线且与侧棱垂直。后左右浮筏为橡胶材质的长方体密闭容器，一端面上有气门，上表面有四个尺寸相同的套，两两同轴线且与侧边垂直，与上表面相邻的侧面有套，其套的轴线与侧边垂直，两左右浮筏侧边上的套互为对称。固定园柱销的弹性曲销由弹性钢丝弯曲而成。叶片总成由叶片、两紧固片通过销铰连在一起；叶片总成通过螺栓等角度的固定在后驱动轮的轮圈上。

应用本实用新型，在陆地上行驶时为普通自行车，若需要在水中使用，只需将浮筏、各支撑杆、横杆、叶片总成装置在自行车上。此种水陆两用自行车，不仅易于操作，而且拆装方便，同时也是水中游玩、水中作业的极好工具。

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步的详细说明。

图1为水陆两用自行车的主视图。

图2为水陆两用自行车的俯视图。

图3为水陆两用自行车的右视图。

图4为水陆两用自行车的叶片总成的主视图。

图5为水陆两用自行车的叶片总成的俯视图。

图6为水陆两用自行车的前左浮筏的立体图。

图7为水陆两用自行车的后左浮筏的立体图。

图8为水陆两用自行车的A-A剖视图。

图9为水陆两用自行车的弹性曲销的主视图。

图10为弹性曲销的A向视图。

图11为弹性曲销的B向视图。

图1、图2和图3示出了本实用新型的一个完整实施例。在由导向轮(1)、前叉(2)、车把(3)、制动装置(4)、车架(5)、传动装置(6)、鞍座(7)、驱动轮(8)、载物架(9)、挡泥板(10)、脚踏(14)组成的原自行车上，需水中使用时，安装上前左、右浮筏(18)、(17)和后左、右浮筏(22)、(12)及叶片总成(13)即可应用。

自行车的前叉(2)上的两叉杆与前挡泥板上两支撑杆(16)和两撑杆(15)分别组成了两个刚性架，在每个刚性架下边的两个结点上固定着两个互相平行的横杆(19)、(20)，前左、右浮筏(18)、(17)则是通过其上的套(31)套在横杆(19)、(20)上；车架(5)的下水平叉(25)的两叉杆上分别固定有横杆(21)，在载物架(9)的后部两侧固结着左、右撑杆(23)、(11)，后左右浮筏(22)、(12)则是通过套(33)、(35)分别套在横向杆(21)和左、右撑杆(23)、(11)上，后左、右浮筏(22)、(12)后边的套、两横向杆(24)与连接套(26)连成一体；以上各杆与套的连接是通过园柱销(27)完成的，园柱销(27)是由弹性曲销(36)固定的。叶片总成(13)用螺栓等角度的固定在后驱动轮(8)的轮圈上。

图4和图5示出了叶片总成的结构，每个总成都是由叶片和两个紧固片(30)通过销(29)铰接而成，叶片的正面为矩形，侧面为楔形，其材质为工程塑料。

图6为前左浮筏的立体图。前左、右浮筏(18)(17)完全相同，浮筏为橡胶材质的五棱柱体密闭容器，其横截面为矩形和等腰三角形组成的五边形；一底面为平面，其上有气门(32)；另一底面为流线型面，一侧棱面上有四个尺寸相同并带有销孔的套(31)，两两同轴线且与侧棱垂直。