[实用新型]足踏杠杆动力变速客货车

说明书

一种属于交通运输工具的足踏杠杆动力变速客货车。

目前，各种适用于工农业生产的交通运输工具大量应用，但在交通不发达的地区或边远山区，大量应用于农业生产的交通工具仍然为二轮或三轮人力车。人力车具有成本低，使用维修简单，安全方便的特点，虽然在解决短途运输物资中显示出其优点，但若载物500千克左右时，在平路上行驶车速不快，一般在4-10千米/小时，能变换车速档次时，载物量又低，一般在200-300千克，在95.08.30CN2206247Y中公告的三轮自行车传动装置，虽然具有蹬踏省力，使用方便的特点，但结构复杂，增加扇形齿轮，不但增加生产成本，而且传递到车轮的动力又增加为链条传动，功耗大，在动力输出部分采用棘轮、棘爪控制，导致输出动力小；又在95.09.13CN2207333Y中公告的任意踏摆杆驱动三轮自行车传动机构，具有结构简单，五档变速，但踏力经链条传递给后车轮轴，输出动力小，乘载量低。所以，现在使用和公知的二轮或三轮人力车都存在着结构简单，车速可变，快速，但载重量低，载重量高的，则车速又低和结构复杂，成本高。

本实用新型的目的在于提供一种载重量较高，三档车速，传动变速中功耗小，输出动力大，结构简单，生产成本低的足踏杠杆动力变速客货车。

本实用新型的技术方案是如下实现的：

该车动力采用足踏杠杆机构，由杠杆动力踏板3、踏板连杆26、板孔27、调节螺杆24、杆孔25、螺纹轴销21、轴承10、螺母22、推力摇臂12和轴孔23组成；该车的变速机构由变速箱7、第二从动齿轮9、轴承10、第一从动齿轮11、第三从动齿轮13、第三主动齿轮14、第二主动齿轮15、滑动轴16、第一主动齿轮17、拨叉18和变速操作杆4组成；该车的转向机构由转向蜗杆1、转向蜗轮28、转向叉轴孔29、固定螺母30和方向盘2组成。

该车主要组成机构的连接方式是：车架8的前端安装上转向机构，方向盘2通过固定螺母30安装在转向蜗杆1的一端，转向蜗杆1与转向蜗轮28配合连接，该车的前轮叉轴通过转向叉轴孔29并配合连接固定，前轮叉轴可随蜗轮的旋转而旋转；变速机构安装在车架8的后端下面，先在变速箱7内一端的从动轴20上安装固定轴承10、第一从动齿轮11、第二从动齿轮9、第三从动齿轮13和轴承10，并固定在变速箱7上，在变速箱7内另一端的主动轴19上安装轴承10，配合套装入第一主动齿轮17、第二主动齿轮15、第三主动齿轮14和轴承10后并固定在变速箱7上，在第一主动齿轮17与第二主动齿轮15之间和第三主动齿轮14的外侧安装上拨叉18并通过连杆与变速操作杆4连接，然后将变速箱7固定在车架8的下方；在车架8中间的两边分别安装上杠杆动力踏板3，通过踏板连杆26连接调节螺杆24并进行调节，板孔27活动安装在车架8上，杆孔25与轴承10配合并通过螺纹轴销21、螺母22连接固定在推力摇臂12的一端，推力摇臂12另一端上的轴孔23套入主动轴19并用键进行固定；在从动轴20的两端分别安装上制动机构和带有单向装置的两个后轮，最后在车架8的后上方安装上货箱6和乘椅便构成该车。

在主动轴19的中间制有花键式的滑动轴16轴段，并且与第一主动齿轮17、第二主动齿轮15和第三主动齿轮14的内花键槽动配合，三个主动齿轮能在滑动轴16的轴段上进行径向滑动。制动机构为常规的机械制动总成和制动方式，带有单向装置的两个后轮是棘轮和

棘爪机构。

本实用新型与现有人力二轮或三轮车相比所具有的优点是结构简单，杠杆配合曲柄机构直传入变速箱主轴，输出动力大，载重量较高，三档变速，平路可载500-600千克，车速达10千米/小时以上，一般运载250-350千克，平均时速达15千米以上，蜗轮、蜗杆、方向盘组成转向机构，车速快时，转向操作平稳安全。

本实用新型的附图及图面说明如下：

图1是足踏杠杆动力变速客货车的结构示意图；

图2是变速箱结构示意图；

图3是推力摇臂结构俯视图；

图4是推力摇臂结构侧视图；

图5是杠杆动力踏板结构示意图；

图6是转向机构结构示意图。