[实用新型]汽车发电机电压调节器无效
| 申请号： | 96211967.9 | 申请日： | 1996-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN2275774Y | 公开（公告）日： | 1998-03-04 |
| 发明（设计）人： | 徐勇 | 申请（专利权）人： | 徐勇 |
| 主分类号： | H02P9/14 | 分类号： | H02P9/14;H02P9/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 061800 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 发电机 电压 调节器 | ||
1、一种汽车发电机电压调节器，由真空开关和控制电路组成，其特征在于：
a：在调节器的外壳(1)与底板(9)压焊在一起形成的空腔内，安装尼龙套(6)及固定在其上的膜片(5)，将其隔成真空室(2)和空腔(8)两部分，真空室(2)与发动机的进气管相通，膜片上装配触点(4)，也可以不用触点，而利用膜片本身作为一个触点，并用弹簧(13)与封装在底板(9)上的厚膜电路相接，在壳体内壁与触点(4)对应装有压敏橡胶触点(3)，构成受发动机工作状态控制的真空开关。
b：由R1、R2、R3、R4、R5组成比较器IC1的检测电路，R1通过触点(3)、(4)与R3并联，R4接稳压电路，R2接电源E点，R6和D1组成稳压电路。
2、根据权利要求1所述的调节器，其特征在于：尼龙套(6)与外壳(1)采用螺纹连接，尼龙套外端面上开有2至6个对称的槽或盲孔。
3、根据权利要求1所述调节器，其特征在于：触点(3)是压敏橡胶或普通电极触点。
4、根据权利要求1所述的调节器，其特征在于：调节器既可以和碳刷架结合成一个整体，也可以分体安装。
5、根据权利要求1所述调节器，其特征在于：可以在真空开关后面，与IC1并联增加一级电压比较器IC3，构成另一路输出，同步控制空调电路，IC3的反相输入端接真空开关的F点，同相输入端接R7与R8的中间分压点，R7的上端接稳压电源，R8的下端接地。
6、根据权利要求1所述调节器，其特征在于：也可以利用膜片(5)本身作为一个触点。
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