[实用新型]一种电梯牵引式立体停车库

说明书

本实用新型涉及一种改进的立体停车库，属停存车装置技术领域。

随着社会交往的增多及生活水平的提高，众多车辆大量进入社会，停车位的需求也相应增加，人们迫切需要建造更多的停车场。但在另一方面，城市地价的暴涨，使普通停车场的建造费用急剧上升，迫使人们转而研究其它停车装置，所谓立体停车库便应运而生。中国专利93105315公开了一种设计方案，该车库为由框架构成的停车区和升降区所组成，利用一套复杂的升降机构、纵移机构、横移机构、旋转机构、驱动机构及制动机构达到存取车的目的，这种车库虽然解决了占地问题，车库的功能也比较完善、自动化程度也比较高，但结构复杂，造价也比较高。

本实用新型的目的在于提供一种改进的停车库设计方案，它应具有结构简单，操作方便，易于制造及成本低廉的特点。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电梯牵引式立体停车库，它由框架构成的多层停车区11和升降区10、以及由升降机构、横移机构、回转机构、曳引装置、制动机构等构成的存取车操作部分所组成，其中，横移机构包括横移架30及相应的驱动装置，横移架30为一由型材制成之框架，上面安置载车盘20，其基本改进之处在于：

在停车区和升降区的前后两边分别设各自的横移驱动装置，每一驱动装置均由导轮架31、及安装于其上的电机32、主动轮33、被动轮34、链轮36及链条35所组成，电机32经链条35带动链轮36转动，再由后者带动主动轮33转动，数个被动轮34亦安装在导轮架上，各主动轮、被动轮的轮周均排列在一条直线上构成一导向横移通道。

上述立体停车库，其升降区之横移驱动装置，可数层设一部电机32，所述链条35，可以绕经本层的链轮36及其他停车层的链轮后闭合。

上述立体停车库，其设于升降区内的四条升降导轨13的横剖截面为槽型，升降架40由两条纵梁45构成，升降架的四个角端分别经支撑架41与升降导轨13相连，每个支撑架上均装设三个导轮，其中，导轮42的轮轴与支撑架垂直，其轮周面紧贴于升降导轨的一个内侧面，导轮43的轮轴与支撑架也垂直，其轮周面紧贴于升降导轨的另一个内侧面，导轮44的轮轴与支撑架平行，其轮周面紧贴于升降导轨的底面。

上述立体停车库，构成升降架40的两条纵梁45之间的横向距离L2，小于与其对应的两条升降导轨13之间的距离L1，每条纵梁的端部设L形支架与支撑架41相连接。

上述立体停车库，每一支撑架上安装上下两组导轮，每组导轮中包括三个导轮，其中，导轮42的轮轴与支撑架垂直，其轮周面紧贴于升降导轨的一个内侧面，导轮43的轮轴与支撑架也垂直，其轮周面紧贴于升降导轨的另一个内侧面，导轮44的轮轴与支撑架平行，其轮周面紧贴于升降导轨的底面。

上述立体停车库，其用于牵引升降架40升降的曳引装置由转向轮50、升降索51、分向导轮53、导轮架52、曳引机导轮54所组成，其中，四个转向轮50分别固定在升降导轨13的正上方，导轮架52固定在四个转向轮的中间，曳引机导轮固定于曳引机的输出轴上，四条升降索51的一端，分别连接于升降架40的四个角端，另一端则分别绕过转向轮50、分向导轮53、压绳轮55及曳引机导轮54后接至配重PZ。

上述立体停车库，其在升降区的地面层设有回转机构，所述回转机构由载车盘托架61、电机64、主动齿轮63及被动齿轮62所组成，其中，主动齿轮固定于电机输出轴上，并与被动齿轮62所啮合，载车盘托架则置于被动齿轮上。

按照本实用新型制作的立体车库，占用同样的存车面积，可以使存车数翻至几倍十几倍。由于升降导轨采用槽型材，不仅简化了导轮的结构，而且大大提高了升降架和升降导轨之间联结的稳定性；曳引装置采用升降索经分向导轮曳引升降架的四个角端，使升降架受力均匀合理，运行平稳。本实用新型还将普通牵拉索式的横移机构改进为摩擦导轮式，使车库结构非常简单，易于制造和维修，相应地也带来了控制容易、存取车方便、易于推广的特点。

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1是本实用新型的整体侧视示意图；

图2是本实用新型的俯视示意图；

图3是横移装置结构示意图；

图4是横移装置分拆示意图；

图5是升降架和升降导轨连接示意图；

图6是导轮架局部放大图；

图7是导轮架A向视图；

图8是曳引装置原理图；

图9是回转机构结构示意图。