[实用新型]自动调整间隙制动器

说明书

本实用新型属于一种车辆制动控制装置。

汽车在宽阔平坦、车流和人流较少的情况下，可以高速行驶。而在即将转向或行经不平路面或两车交会时，都必须减低车速。特别是在遇到障碍物，或是碰撞行人或其它车辆的危险时，更需要在尽可能短的距离内将车速降到很低，甚至为零。制动器是利用调整臂在制动气室的推动下带动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠在制动鼓产生阻碍车辆运动或运动趋势产生力的部件。

制动蹄在不工作的原始位置，其摩擦片与制动鼓之间应保有合适的间隙，一般在0.25-0.5mm之间。如果间隙过小，就不易保证彻底解除制动造成摩擦副的拖摩、损耗功率；间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻，制动不灵存在不安全的因素。此外，制动器在工作过程中，摩擦片的不断磨损，导致制动器间隙增大，为了调整摩擦片与制动鼓之间保有合适的间隙，常在制动鼓腹板边缘处开有一个检查孔，以便将厚薄规插入制动器间隙中检查。若发现间隙增大到对制动器工作不产生明显影响时，需要转动调整蜗杆，利用制动调整臂来改变凸轮原始的位置，使凸轮沿周边角度大的方向转动，则摩擦片周向各处的间隙逐渐减小。除了调整蜗杆之外，还要调整支承销。一般来说，当摩擦片磨损到铆钉尚未露出时，调整蜗杆4-5次，调整支承销需10-15次，倘若调整不当，除了产生上述拖摩或操作不便、制动不灵外，左右轮制动器调整间隙不一样，造成制动跑偏，两制动蹄摩擦片薄厚不一样的后果。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种自动调整间隙的制动器，汽车在行驶过程中，只要摩擦副超过合适的间隙，装在前制动蹄内圆中的摆臂通过棘轮推杆，推动棘轮摆动臂上的棘爪带动棘轮的转动，棘轮的转动又带动调整凸轮沿周边角度大的方向转动。使摩擦片与制动鼓间隙处于规定的公差范围内，保证行车安全。

本实用新型可以采取以下措施来达到：

自动调整间隙制动器，主要是由底板、前后制动蹄、摩擦片、蹄片轴、蹄轴、蹄臂、棘轮摆动臂、棘轮、调整凸轮、凸轮、摆臂、回位弹簧组成。前后制动蹄上端间装有凸轮，凸轮与制动调整臂总成相配套。在前制动蹄内园面装有摆臂。摆臂、调整弹簧通过调整轴用调整罗母来调控。摆臂通过棘轮推杆与棘轮摆动臂相连接，棘轮摆轮臂上的驱动棘爪又与棘轮相啮合。棘轮摆动臂、棘轮通过调整凸轮轴，使调整凸轮位于前制动蹄与后制动蹄下端，与前后制动蹄相接触。凸轮、调整凸轮中心对称，与底板中心于一线，凸轮中心到底板中心距离等于调整凸轮中心到底板中心的距离。

本实用新型还可以采取以下措施来达到

前制动蹄与后制动蹄下端面各有一副蹄臂。两蹄臂呈梯形。蹄臂的一端通过蹄轴与底板相连接。蹄轴与底板通过蹄轴支承座，用螺栓固定，则蹄臂与蹄轴为动配合，蹄轴与底板为静配合：蹄臂的另一端通过蹄片轴与制动蹄相连接，蹄臂与蹄片轴为动配合，与制动蹄为静配合。

本实用新型产生的积极效果与优点：

1、能自动调整摩擦片与制动鼓之间的间隙。当驾驶员踩下制动踏板时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动凸轮轴转动，与此同时蹄臂与制动蹄受到力的作用，调整凸轮也随之转动，驱使前后制动蹄张开压靠制动鼓。随着车辆行程公里的增加，摩擦片与制动鼓间的间隙也增大，制动蹄张开的弧度也随之增大，装在前制动蹄内园面内的摆臂通过棘轮推杆，驱使棘轮摆动臂上的棘爪带动棘轮与调整凸轮同步转动。由于凸轮、调整凸轮中心对称性，以及前后制动蹄结构和安装轴的对称性，凸轮、调整凸轮转动所引起两蹄上制动力必然相等，产生相等的位移。达到调整摩擦片与制动鼓之间间隙的目的，保证制动鼓与摩擦片之间的间隙在规定的最小公差范围内。

2、安全可靠、减免人工调整间隙的手续，节省摩擦片。

图1，自动调整间隙制动器示意图

图2，自动调整间隙制动器A-A向的剖示图

图3，自动调整间隙制动器棘轮摆动臂上的棘爪与棘轮啮合示意图

图4，自动调整间隙制动器B-B向剖示图

图5，自动调整间隙制动器摆臂、调整轴示意图

下面结合附图，对本实用新型作进一步的详述：