[实用新型]汽车举升机的六角形立柱

说明书

本实用新型涉及一种汽车举升机立柱结构的改进，具体说是一种汽车举升机的六角形立柱。

汽车举升机是在维修汽车时将汽车举起的一种设备。汽车举升机的立柱一般都有2～3米高，不仅直接关系到汽车举升机的外观形象，更关系到其内，外承载结构的布局。现在汽车举升机的立柱基本上是四方形或接近四方形的，或近似三角形的，这种结构的缺点是用料较多，刚性，强度较差。

本实用新型目的在于改进现有的汽车举升机的结构不足之处，提出一种新结构的汽车举升机的六角形立柱，其内部结构重新布局，以提高其刚性和强度，并节约原材料，降低成本。

本实用新型目的由以下技术方案来实现：该汽车举升机的六角形立柱，在立柱外壳内有一根丝杠与立柱外壳高度相同，在丝杠上装有与其相配合的提升螺母，提升螺母下方装有一个防止提升螺母破损落下的保险螺母，螺母固定板连接在提升螺母和保险螺母的外侧，提升托架与提升螺母、保险螺母焊接连接。

立柱外壳是由薄钢板弯制成的横截面是等边六边形，一边开口，并向内弯曲成U形，该小弯边与对边垂直，在开口两侧边的内壁上，对称的焊接两个槽形弯角件，在提升托架的两外侧面，对称且同心的固定连接，2～5对台肩形短轴，短轴插入方形滑块的中心孔内，与中心孔保持滑动配合，滑块插入槽形弯角件的U形槽内，滑块的外壁与U形槽内壁面保持滑动配合摩擦。

槽形弯角件的高度与立柱外壳的高度基本相同，对称地焊接在六角形的立柱外壳上作为导轨，为提高导轨的抗弯强度，每个槽形弯角件与立柱外壳内侧有4个焊接连接点，其U形槽中心线与立柱外壳相对应的两个顶角连线相重合，并通过丝杠中心。这样的结构布置，可以提高导轨的抗弯强度。

在立柱外壳相对于开口一面的内壁上焊接有弯角件，在提升托架下方装配有滚轮轴，滚轮轴上套有滚轮，滚轮外圆面呈V形，V形的凹槽能随提升托架的上、下移动沿弯角件上、下滚动。滚轮的V形槽沿着焊接在立柱壳体内壁上的弯角件做滚动摩擦。

本实用新型优点是其立柱外壳横截面是正六边形，不仅造形美观，而且节约材料，其六边形的立柱外壳与槽形弯角件焊接后，正好形成三个刚性较强的封闭三角形骨架，槽形弯角件中的U形槽，作为滑块上下滑动的导轨，其三个面被三个三角形围着，使导轨和立柱外壳的抗弯强度和刚性均有较大提高，在不必增加加强筋的情况下，使汽车举升机的承载能力大为提高；由于在提升托架下部安装了滚轮，并能沿焊接在立柱外壳内壁上的弯角件两侧滚动，当举升机承载时，固定在提升托架上的下滑块承力较大，引起该处的导轨变形相对加大，滚轮起到了辅助受力作用，以减轻导轨及立柱壳体的弹性变形，从而改善丝杠的侧向受力状况。滑块可选用含有润滑剂的新型工程耐磨塑料，具有定位和导向作用，代替了原有的在导轨内起导向与定位作用的滚轮，减少导轨因局部线接触压力过大变形，间隙小，换噪音。

结合附图说明一个实施例：

图1是汽车举升机的六角形立柱的局部纵向剖视图，

图2是汽车举升机的六角形立柱横向剖视图，

图3是汽车举升机的六角形立柱中支柱外壳与槽形弯角件、弯角件的焊接图，

图4是汽车举升机的六角形立柱在汽车举升机中安装图，A为汽车举升机的六角形支柱。

该汽车举升机的六角形立柱，在立柱外壳(1)内有一根丝杠(8)，高度与立柱外壳相同。在丝杠上装有与其相配合的提升螺母(11)和保险螺母(9)，螺母固定板(10)与提升螺母(11)和保险螺母(9)固定连接，当丝杠(8)旋转时，提升螺母(11)和保险螺母(9)不转动，因而能带动提升托架(4)上、下移动。其立柱外壳(1)是由薄钢板弯制成的，横截面是正六边形，一边开口并向内弯成U形，两个槽形弯角件(2)在立柱壳体(1)开口的两边与立柱壳体(1)内壁各有4个焊接点。在提升托架(4)的两个外侧面上，固定连接4对台肩形短轴(12)，短轴(12)插入方形滑块(3)的中心孔内，滑块(3)插入槽形弯角件(2)的U形槽内。滑块(3)的外壁与U形槽内壁保持滑动配合。立柱外壳内侧一个壁面上焊接有弯角件(6)，提升托架(4)下方装有滚轮轴(3)，套有滚轮(7)，滚轮(7)外圆面呈V形，正好与弯角件(6)的形状相对应。当滚轮随提升托架上、下移动时，正好沿弯角件(6)上下滚动。