[实用新型]车用半导体冷热箱液体双循环传热装置

说明书

本实用新型涉及一种半导体制冷(热)技术，尤其是用于汽车内的车用半导体冷热箱液体双循环传热装置。

目前，公知的半导体冷热箱是由半导体致冷器件、储冷块、散热器、风机及箱体等组成。如：ZL912204488.5车用半导体冷热箱、ZL92245113.3带有冷冻室的半导体冰箱等。这些半导体制冷(热)系统，一般都是在半导体致冷器件的冷、热端采取各种绝热方式，以减少冷、热二端的热传导来提高半导体致冷器件的工作效率，在半导体致冷器件的散热端一般采用强制风冷进行散热，但是，这种散热方式的效果不够好。也有采用自来水或大水箱来进行散热，虽然能有很好的散热效果，却只能用于固定的工作场合，因为有自来水的进出水管或体积庞大的水箱。而且，在这些工作方式下，由于半导体致冷器件的冷端与制冷箱的内胆直接连接，且半导体致冷器件在停止工作时，也是导热体，一旦停止上作，空气中的热量通过半导体致冷器件传导进制冷箱内胆，使箱内温度很快回升，降低制冷效果。所以，在这些工作方式下，半导体致冷器件都处于连续工作状态，增加了工作能耗。长时间的连续供电亦不适用于汽车这种电能源有限的运动载体。

本实用新型的目的是提供一种用于汽车的车用半导体冷热箱液体双循环传热装置，它不仅能有很好的制冷、制热效果，而且，能够根据所设定的温度调节制冷系统的开停比，节约电能，适应汽车这种运动载体的需要。

本实用新型的目的是这样实现的：在半导体致冷器件的二端各装有一个水盒，组成一个半导体致冷部件，半导体致冷器件的热端在工作时所产生的热量，由水盒里的液体在水泵的推动下带走，经过主、副散热器由风机进行强迫风冷后，再经水泵回到水盒，不断循环。在循环管路中有一个膨胀水箱，当循环液体受温度影响体积发生变化时，由膨胀水箱自动进行调节。同样道理，半导体冷热箱内胆(相当于普通电冰箱的蒸发器)里的热量，由内胆外管路里的液体在水泵的推动下，带至半导体致冷器件冷端的水盒由半导体致冷器件泵出，不断循环，循环管路中的膨胀水箱，同样起自动调节作用。整个传热装置里的液体可以是水、油，或者是其它有机溶液。当半导体冷热箱内胆里的温度达到设定值时，由温控器控制半导体冷热箱液体双循环传热装置停止工作，由于内胆、水泵、膨胀水箱、管路、半导体致冷部件的冷端水盒部分均在保温绝热材料的包裹下，且内胆仪通过管路及管路中的静止液体与半导体致冷部件相连接，空气中的热量只能使半导体致冷部件的冷、热二端达到温度平衡，而不能达到内胆，从而保证了内胆里的温度在单位时间里维持在一定的范围内，当内胆里的温度低于设定值时，由温控器控制半导体冷热箱液体双循环传热装置开始工作，周而复始。这种工作状态从根本上解决了一般半导体冷热箱不能间歇工作的问题，达到了降低能耗，节约电能的目的，当改变供电电源的极性时，则变制冷为制热，适用于各种汽车。如将半导体致冷部件的冷端传热部分改为与热端相同的主、副散热器，并将热端的主、副散热器安装在汽车水箱的前面则可以成为半导体汽车空调器。

由于采用上述方案，可以提高半导体致冷器的散热效果和制冷能力，减少耗电，具有实用性。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图中1.主散热器水箱2.风罩3.轴流风机4.副散热器水箱5.半导体致冷部件6.内胆7.水泵8.膨胀水箱9.三通10.水管