[实用新型]多功能新型汽车座椅调角器

说明书

本实用新型是属于汽车座椅靠背调节装置的多功能新型汽车座椅调角器。

目前汽车座椅使用的调角器已有许多种调角器，比如圆盘手动旋转式调角器、手柄操作式调角器，以及中国专利的《双关节汽车座椅调角器》(91204611.2)，仍然存在操作不便，主从调角器使用同步捍连接，对加工和收折都有影响，从调角器基本上与主调角器结构相同，必然带来制造成本的提高。本实用新型的主从调角器的同步设计是由座椅的靠背骨架来完成，故可省去同步装置，简化从调角器的结构，方便翻转座椅支脚的收折，有利于降低制造成本。

本实用新型设计的目的，是克服已有汽车座椅调角器的不足，采用新颖的组合结构设计，用以取消同步装置，简化从调  角器结构，提高锁止可靠性，达到操作方便，降低制造成本。

下面用实施例并结合附图对本实用新型的工作情况和设计结构详细说明如下：

图1是本实用新型的主调角器结构的主视图；

图2是本实用新型的主调角器结构的A-A剖视图；

图3是本实用新型的从调角器结构的主视图；

图4是本实用新型的从调角器结构的侧视图。

主调角器的工作情况如图1所示，倾斜臂11在90°成垂直关态时，限位销7已脱开锁口，与限位销焊接连接的限位板6的端部已定位在上压板17的外沿上不能前移，限位销7处在100°的位置，用外力使倾斜臂由零度向后倾至90°时，限位块10终止了倾斜臂11对扇形齿板2的向后转动，并使倾斜臂11和扇形齿板2的两个锁口重合，继续后倾至100°时限位销7进入锁口，回位弹簧12将限位销7紧固在锁口内，便倾斜臂11与扇形齿板2连为一体，此时倾斜臂11向前或向后倾斜限位俏7都不会脱离锁口。当倾斜杆16向上提起，倾斜杆16经销23带动连接极18而转动凸轮销(扁销)19，带动凸轮板20绕销19转动，使定位齿极15绕定位齿极销14转动而脱开扇形齿板2，倾斜臂11可绕倾斜臂轴5转动后倾至所需要的角度，放开倾斜杆16，由回位弹簧21带动定位齿板15将扇形齿板2自动锁住，直至后倾终止位置可到173°，终止位置由销3限位。如要复位向前倾，只要提起倾斜杆16，定位齿板15便脱开扇形齿板2，由涡卷簧4自动复位至所需的任意角度。

从调角器的工作情况如图3、4所示，从调角器的回转中心、锁止位置均与主调角器的回转中心、锁止位置相对应一致，从调角器的运动是通过座椅的靠背骨架与主调角器同步运动，故使从调角器的结构可以大为筒化。

本实用新型适合客车、微型厢式货车、面包车等、可翻转的单人、双人、三人座椅上使用，可在座椅翻转垂直时，使靠背折叠与座垫重合，座椅的后支脚收折在座垫下方，以方便乘客上下或装货，靠背放平时又方便乘员休息。

如图1、2所示，本实用新型的主调角器是由倾斜臂11、扇形齿板2、倾斜臂轴5、限位板6、定位齿板15、凸轮板20、凸轮板销19、连接板18、涡卷簧4、回位弹簧12、21和底板1与上压板17等组成。其中，倾斜臂11通过转动销8与扇形齿板2转动连接并用卡簧9锁住，固定于倾料臂11的限位块10在倾斜臂11处于90°时与扇形齿板2的上端接触，扇形齿板2活套在倾斜臂轴5上，扇形外沿齿与定位齿板15的外沿齿啮合，扇形槽与固定于底板1的定位销3滑套连接，并对倾斜臂后倾到173°限位，回位弹簧12的一端与扇形齿板2上的定位销13固定连接，另一端与限位板6连接，上压板17的一端套在倾斜臂轴5上，另一端与底板1上的固定销连接，并与凸轮极销19和定位齿板销14套装连接，限位板6与倾斜臂轴5转动连接，与限位销7固定连接，与回位弹簧12固定连接并通过弹簧12与扇形齿板2的限位销13拉紧连接，定位齿板15与定位齿板销14转动连接，并通过销14固定在底板和压板17之间，定位齿板15的外沿齿与扇形齿板2的外沿齿啮合，外沿弓形凹槽与凸轮板20活动接触，凸轮板20与凸轮极销19固定连接，凸轮板销19与底极1和上压板17活动连接，与连接板18固定连接，连接板18与倾斜杆销23固定连接，倾斜杆销23与倾斜杆16固定连接并用卡簧22锁紧，回位弹簧21一端固定在底板1上，另一端与定位齿板15下端固定连接，涡卷簧4的一端与倾斜臂轴5固定连接，另一端与扇形齿板2连接，垫板24、25活套在倾斜臂轴5上，底板1的周边凸缘用于加强，下端左右通孔供装座椅用，与倾斜臂轴5、限位销3、13和定位齿极销14固定连接，与凸轮板销19活动连接，与上压板17的定位销固定连接。