[实用新型]汽车换档装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车变速控制装置，尤其是一种汽车换挡装置。

中国实用新型专利申请92216227.1公开了一种远距离变速操纵机构，该变速操纵机构在作为基座的车架体上设置了回转轴、变速杆和摇臂，通过变速杆杆体在两个互相垂直的方向运动，带动摇臂而实现变速操作。上述现有变速操纵机构的传动部分由刚性连接件充当，其整体结构也较为复杂，从而存在着缺陷。

本实用新型的目的是提供一种结构较为简单的汽车换挡装置。

本实用新型的目的通过以下方式实现：以一套既能选挡又能换挡的操纵机构与软轴软管形式的传动件相配合，实现选、换挡操作。具体来说，本实用新型的汽车换挡装置具有基座和操纵杆，在基座上具有便于与车体固定连接的车体连接结构。在本实用新型中，特别地设置有选档臂、换挡臂、选档软轴、选档软管、换档软轴和换挡软管。其中，选挡软轴和换挡软轴分别套置于选挡软管和换挡软管内。在选挡软管和换挡软管之外壁分别设置有便于与车体连接的车架连接件。选挡软轴的一端与选挡臂下端相铰接，换挡软轴的一端与换挡臂下端相铰接。换挡臂的上端由换挡连接销与基座相铰接。在换挡臂的上部具有销孔，该销孔的开孔方向与换挡连接销相正交。在操纵杆的下端之一侧具有圆柱状凸起，在该圆柱状凸起上套置有活动销，该活动销的前端伸入所述换挡臂上部的销孔且与该销孔滑动配合。在操纵杆的下端之另一侧具有由操纵杆连接销铰接于选挡臂上端的延伸部。选挡臂上端经选挡连接销铰接于基座上，所述选挡连接销与操纵杆连接销相正交。在选挡臂与基座之间设置有对选挡臂施以弹性复位力的选挡臂复位弹簧。

本实用新型的汽车换挡装置与上述现有同类产品相比，传动部分改由软轴软管形式的传动件充当，且操纵机构的结构相应进行了改进，从而使整体结构更为简单，制作、安装和操纵均更为方便。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

图1是实施例中汽车换挡装置的主视图。

图2是左视图。

图3是右视图。

图4是A-A剖视图。

图5和图6是软轴软管的结构示意图。

如图1～6所示，本实施例中的汽车换挡装置具有基座1和操纵杆2。在基座1上具有安装孔形式的车体连接结构3，利用该安装孔可将基座在车体上固定。在本实施例中，特别地设置有选档臂4、换挡臂5、选档软轴6、选档软管7、换档软轴8和换挡软管9。其中，选挡软轴6和换挡软轴8分别套置于选挡软管7和换挡软管9内。在选挡软管7和换挡软管9之外壁分别设置有连接螺栓形式的车架连接件10，利用该连接螺栓可把软管7和软管9固定在车体上。本实施例在选挡软轴6的端头设置了由螺杆11和连接叉12构成的连接件，在换挡软轴8的端头设置了由螺杆26和连接叉27构成的连接件。其中，螺杆11和螺杆26分别固定于选挡软轴6和换挡软轴8上，连接叉12套置于螺杆11上并与该螺杆螺纹配合，连接叉27套置于螺杆26上并与该螺杆螺纹配合。在连接叉12、27上分别具有连接孔。利用上述连接叉上的连接孔，即可将选挡软轴6的一端在选挡臂下端所设置的销孔13处铰接，将换挡软轴8的一端在换挡臂下端所设置的销孔14处铰接。实际制造时，也可直接将选挡软轴6的一端与选挡臂4的下端相铰接，将换挡软轴8的一端与换挡臂5的下端相铰接，而不使用上述连接件。本实施例中的换挡臂5之上端由换挡连接销15与基座1相铰接。在换挡臂5的上部具有销孔16，该销孔16的开孔方向与换挡连接销15相正交。在操纵杆的下端之一侧具有圆柱状凸起17，在该圆柱状凸起17上套置有活动销18，该活动销18的前端伸入换挡臂上部的销孔16且与该销孔滑动配合。在操纵杆的下端之另一侧具有由操纵杆连接销19铰接于选挡臂4之上端的延伸部20，选挡臂4的上端经选挡连接销21铰接于基座1上，所述选挡连接销21与操纵杆连接销19相正交。本例中在选挡臂4与基座1之间设置了对选挡臂4施以弹性复位力的选挡臂复位弹簧22、23。为便于设置该复位弹簧，此处在选挡臂4的中部制作了带通孔的凸起24，在基座1上固定设置了支承杆25，该支承杆25穿过上述选挡臂中部凸起24上的通孔。选挡臂复位弹簧22、23为套置于支承杆25上的左顶簧和右顶簧。左顶簧22位于支承杆左端与选挡臂中部凸起之间，右顶簧23则位于支承杆右端与选挡臂中部凸起之间。