[实用新型]发动机点火电路故障急救器无效
申请号: | 96235541.0 | 申请日: | 1996-01-26 |
公开(公告)号: | CN2263208Y | 公开(公告)日: | 1997-09-24 |
发明(设计)人: | 陈全仁;许伟林 | 申请(专利权)人: | 陈全仁;许伟林 |
主分类号: | F02P11/02 | 分类号: | F02P11/02;F02P11/00 |
代理公司: | 陕西省发明专利服务中心 | 代理人: | 李中群 |
地址: | 710054 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 点火 电路 故障 急救 | ||
1、发动机点火电路故障急救器,其特征是在汽车点火电路的点火脉冲输入电路(2)和功率开关电路(4)之间接入一个工作状态切换电路(3),所述切换电路(3)具有a、b两个输入控制端,其中b控制端与输入电路(2)的输出端相接,a控制端通过手动开关K与电源正极接连,切换电路(3)的输出端c接入功率开关电路(4)
2、如权利要求1所述的发动机点火电路故障急救器,其特征是切换电路(3)由二极管D1、D2、D3、晶体管T1、电阻R1、R2和由555时基电路IC构成的故障急救信号源组成,其中D1为脉冲信号输入管;D2构成切换电路(3)的正常工作通路,其输入端与输出端分别与D1输出端与功率开关电路(4)输入端接连;T1、R1、R2、IC和D3构成切换电路(3)的故障急救通路,内中T1的集电极与D1的输出端相连,集极通过R1、R2接入IC的触发端,IC的输出端经D3与功率开关电路(4)输入端接连;手动开关K的静触点接在电阻R1和R2的分压点上,动触点与电源正极相连。
3、如权利要求1、2所述的发动机点火电路故障急救器,其特征是将手动开关K与切换电路(3)及输入电路(2)、功率电路(4)制成一体并安装在汽车发动机罩下
4、如权利要求1、2所述的发动机点火电路故障急救器,其特征是将手动开关K安装在驾驶室仪表盘附近,将切换电路(3)及输入电路(2)、功率电路(4)设置为一体并安装在汽车发动机罩下。
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