[实用新型]一种汽车发动机的机壳结构

说明书

本实用新型涉及汽车发动机的机壳结构的改进，用于汽车发动机的机油加热。

在寒冷的季节里，汽车的发动是汽车司机非常麻烦的事情。欲使汽车发动，必须用热水置于汽车的水箱之内，待汽车发动机的各部件预热后，才能很困难地启动发动机，其中其内的润滑机油由于气温低而变稠是不容易启动发动机的主要原因之一。为此，司机必须通过曲柄摇把，用力转动发动机，待润滑机油使其各部件润滑后才能启动，十分费力费时。

本实用新型的目的是针对上述现有技术中存在的问题，提供一种汽车发动机的机壳结构，通过电加热使发动机内的润滑油的油温迅速提高，使汽车启动轻便自如。

为了达到上述的目的，本实用新型采用如下技术方案，在所述汽车发动机的机壳底部安置电加热管和温度敏感器，电加热管和温度敏感器由温度控制回路控制。

按照上述的技术方案，所述电加热管置于机壳底部内的机油中，其端头和所述温度敏感器固定于机壳底部的外表面，所述的温度控制回路是温度恒定的自动控制回路。

由于本实用新型采用在汽车发动机的机壳底部置有电加热管，通过电加热管使润滑机油的油温提高，与现有技术相比，解决了在寒冷季节汽车发动难的问题。不仅使发动机启动轻便自如，而且使启动电流减小，延长了电瓶和起动马达的使用寿命。起动后，机油迅速进入各润滑系统，可减少机械磨损，使发动机一启动就处于正常运转，因而也延长其使用寿命。本实用新型具有结构合理、安装容易、使用方便、安全可靠的特点。

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的温度恒定自动控制原理图。

参看图1和图2，本实用新型的机壳结构包括发动机的机壳上部及其底部。在发动机的机壳底部上安装电加热管RW和温度敏感器HPC。电加热管RW置于机壳底部内的机油中，其端头和所述的温度敏感器HPC固定于机壳底部的外表面，电加热管RW和温度敏感器HPC与自动恒温控制回路相接。

参看图3，图3是一个自动恒温的控制回路，它主要是由程序运算放大电路组成的集成块CA3094A和电位器W、分档开关S₂、电容器C₃、可控硅SCR等串接为时间予值式电路。在回路中分档开关可与电阻R₁-R₄中任一电阻相接，由于电阻R₁-R₄选用不同的阻值，所以电容器C₃的充电时间的长短不同。当电容器C₃充电完后，集成块CA3094A即提高了触发电流，使可控硅SCR导通，给电加热管RW供电，电加热管RW将热传入发动机中的机油中，当机油温度达到预设值后，温度敏感器HPC的阻值升高，从而减少给电加热管RW的供电量，以达到保温的目的，这样发动机机壳中的机油油温可始终保持其起动运转时的所需温度。司机可以任意设定机油的预热时间，在几个小时后开始加温，当温度达到预设值后自动进入保温状态。

当然，以上所述的温度敏感器HPC也可以安装在与机壳底部相接的其它位置；温度控制回路也可以采用其它不带程序运算放大电路的一般控制回路；诸如此类的技术方案均落入本实用新型的保护范围。