[实用新型]汽车自动同步离合变速器

权利要求书

1.一种汽车自动同步离合变速器，包括有变速器输入轴(58)、与变速器输入轴和发动机曲轴相联的离合器，换档臂(23)和离合器踏板(4)，其特征在于在变速器输入轴(58)上空套有一与离合器盖(53)相联的同步套(13)，同步套(13)内安有弹性摩擦接触环(14)，并在变速器输入轴(58)上相应配置加、减速触点(16)、(54)，加、减速触点(16)、(54)通过控制电路分别与加油门电磁铁(21)和排气制动电气阀(20)相连接，在换档臂(23)上设有与控制电路相联的随动开关(25)，离合器的助力器与电气阀(32)相联，助力器的随动控制端通过软轴(3)与离合器踏板(4)相联。

2.按权利要求1所述的汽车自动同步离合变速器，其特征在于弹性摩擦接触环(14)上设有向外凸出的触头，同时在变速器输入轴(58)相应地安设相互绝缘的加、减速触点(16)、(54)，加、减速触点(16)、(54)分别与铜环(56)、(55)相导通，铜环(56)、(55)通过碳刷(17)与控制电路相连。

3.按权利要求1或2所述的汽车自动同步离合变速器，其特征在于助力器与电气阀(32)相联，助力器由推管(47)、活塞(43)、挡圈(46)相配置的回位弹簧(42)和阀芯(37)相配置的平衡弹簧(40)构成，回位弹簧(42)、挡圈(46)、阀芯(37)、平衡弹簧(40)套装在活塞(43)的空心活塞杆内，并通过进气管(35)与进气口(29)相通，与阀芯(37)同轴线的推管(47)通过进排气共用管(50)、电气阀(32)、排气管(51)与排气口(44)相通。

4.按权利要求3所述的汽车自动同步离合变速器，其特征在于助力器的推管(47)的随动控制端通过软轴(3)与离合器踏板(4)相联。

5.按权利要求1或2所述的汽车自动同步离合变速器，其特征在于换档轴(22)上固联有随动臂(24)和套装有换档臂(23)，并安有回位钢珠(27)，在换档臂(23)与随动臂(24)之间设有随动开关(25)，在换档臂(23)和随动臂(24)后下方的变速器箱体上设有限位板(26)。

6.按权利要求1或2所述的汽车自动同步离合变速器，其特征在于控制电路由常闭继电器(6)和常开继电器(7)、(8)、(9)、(10)、(11)组合而成，其中继电器(8)、(9)的控制端与减速触点(54)相连，触点端则分别与排气制动阀(20)和助力器电气阀(32)、继电器(6)、(7)相连通；继电器(10)、(11)的控制端经机油压力控制开关(19)与加速触点(16)相连，触点端则分别与加油门电磁铁(21)和助力器电气阀(32)、继电器(6)、(7)相连通。

7.按权利要求6所述的汽车自动同步离合变速器，其特征在于电源经手制动控制开关(1)和离合器踏板控制开关(2)后分三路：一路经排气制动开关(5)继电器(6)的触点与排气制动电气阀(20)相连；另一路经继电器(7)的触点与继电器(8)、(9)、(10)、(11)的控制端和触点端相连；第三路经随动开关(25)与继电器(6)、(7)的控制端、继电器(9)、(10)的触点端和助力器电气阀(32)相连。