[发明专利]具有料桶的铁路敞车

说明书

本发明一般涉及铁路车辆，而更确切地说，涉及一种使用降低弯曲地板、具有料桶的铁路敞车。

在现有技术中，具有料桶的铁路敞车被用于运输装载诸如煤和其它粒料的散装物。一种已知具有料桶的铁路敞车已被公开在1982年11月30日授于乔纳斯(Jones)等人的美国专利4,361,097上。示于上述乔纳斯等人专利中的这种具有料桶的铁路敞车包含由弯曲地板组成沿纵向分布的料桶件，上述地板则被固定在一连续的中心底梁的每一侧上。将料槽或料桶使用在铁路敞车上可增加其容量并降低其重心使其有较好的装卸效果。在乔纳斯等人专利所示的铁路车辆中是将这些料桶直接附加在中心底梁上。尽管这一技术适宜于某些横截面形状的中心底梁，但在该中心底梁具有突出的侧部时就不适合于直接固定，比如该底梁具有一下水平突缘。许多类型中心底梁上却是都有突出的下突缘，例如具有一对Z部相互焊接的中心底梁。

在一典型具有料桶的铁路敞车上其侧壁均用许多支撑件来加强，这些支撑件沿该车身长度分布在不同的部位。按一种支撑件的形状是由一些梁组成一K形，因为其十字梁、垂直梁和斜梁接近于这一形状。在已有技术中需要对固定这些支撑件提出一种改进技术，使所需支撑件的数量减至最少，而仍能保持车身结构的牢固性。减少铁路车辆中的支撑件可使重量减至最少，以便形成一种更具经济性的车辆。因此，需要在现有技术中提供一种改进的具有料桶的铁路敞车，此时还包含增强对其车身构件的固定。

因此本发明的一个目的在于提出一种具有料桶的铁路敞车来装载诸如煤和类似物品。本文所公开的也就是实施本发明上述目的所采取的技术方案：使该铁路敞车设置有一独特的支撑组件，由此使该具有料桶的铁路敞车的车身得到充分加强，此时可用最少数量与该中心底梁和两对置侧壁相互连接的构件来达到。本发明还包含一对具有弯曲地板的纵向料桶，这些料桶均被固定在唯一的中心底梁连接板装置上，使其固定得到改进并且易于制造。该中心底梁连接板装置包含设置在一主要部位上的一些垂直突缘，使这些待固定到该中心底梁上的降低料桶件与该中心底梁的任何侧向突出结构都有足够的空间，例如可设一对相互连接的Z形件。该中心底梁连接板装置还对该钢中心底梁起防止腐蚀物质的作用，此时与每一侧上的料桶件形成密封连接。该中心底梁连接板装置沿该中心底梁长度配置，并在其中心部加强，以适用于将一支撑组件锚固在该车身的中心。

现在结合附图所示的实施例对本发明作进一步的说明。其中：

图1为本发明具有料桶的铁路敞车一侧视图，除去部分构件；

图2为图1具有料桶的铁路敞车一端视图，除去部分构件，部分以剖面示出；

图3为图1具有料桶的铁路敞车底架一侧视图；

图4为图3的底架一顶视图，除去部分构件；

图5为按图3沿线5-5的中心底梁连接板一端视图，部分以剖面示出；

图6为图5的中心底梁连接板一侧视图；

图7为按图3沿线7-7的中心底梁连接板和车架锚固板一端视图，部分以剖面示出；

图8为按图7的中心底梁连接板和车架锚固板一侧视图；

图9为一局部端视图，部分以剖面示出，表示该中心底梁连接板，该内支撑件对该中心底梁的连接和图2的料桶固定。

图10为按图1沿线10-10的一端视图，表示按图1具有料桶的铁路敞车的料桶外壳；和

图11为按图2具有料桶的铁路敞车的一托架和侧支撑连接一顶视图。

现参阅图1和2所示的本发明具有料桶的铁路敞车，总的件号设为2。该具有料桶的铁路敞车2设有一上车身4，该上车身形成一装载隔段4a并具有一敞口顶部以接收和排放待运物料。该上车身4是由一底架6支承的，该底架则由沿纵向分布的中心底梁6a如图1至5所示来加强的。该底架6由如图1和3所示惯用结构的对置载重组件8来承载。在该中心底梁6a的各端装有一牵引底梁10，其上设有已知的挂钩(未示出)。在该车的各端按已知方式配有一碰撞器12。