[发明专利]铁路货运特快列车编组法无效
| 申请号： | 97101333.0 | 申请日： | 1997-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN1189425A | 公开（公告）日： | 1998-08-05 |
| 发明（设计）人： | 关联海 | 申请（专利权）人： | 关联海 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250022 山东省建设*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路 货运 特快 列车 编组 | ||
【权利要求书】：
1、一种在编组站重新解体编组的方法，其特征在于：到达编组站解体编组的方法，不进入编组场编组，直接进入到发场编组，换挂机车车辆完了后，工作人员检查完毕良好后继续开车。
2、根据权利要求书1所述的编组法，其特征在于：摘挂车辆和换挂机车是机后和守前同时进行，集中列检、货检、车号人员及其它工作人员，快速检查列车。
3、由前(牵引机车又称本务机车)后(调车机车)同时进行摘挂车辆，前为到达后的牵引机需要换下来，连同到本站的车辆一起由本牵引机完成，然后由本站要新换上的牵引机挂着从本站发出的货物车辆同到下站需要摘下的与继续前进的车辆挂好，后为调车机将需到(与本列车中的其它车辆到站相比)最远到站的车辆挂到守前，整个运行中的列车编组顺序都是到下站需要摘下来的车辆编在机后，即最前，到最远车站摘下来的车辆挂在守前，即最后。
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